pas de traitement nikasil sur les chemises fontes

c'est juste sur les cylindres en alu, comme les subaru par exemple..

faut la mettre là! au bouchon de vidange, au moins ça t'indique la temperature de l'huile aspirée par la crépine. c'est aussi le moyen le plus simple...

coucou!

dis moi, t'as percé le carter sans le démonter??
gare aux surprises..

3M window weld, 15 euros

oki merci! en reformulant pour être compréhensible: lorsque l'on améliore les différentes pièces d'admission l'obstacle finale est les soupapes et en faite je pense pour parer a ce problème que monter un culasse d'un bloc de cylindre supérieure serai le mieux! bon ben vu que ce n'est pas possible s...

oups... pardon, c'est plutot 70lbs sur les sièges (pression sur les ressorts soupape fermée) et 190lbs a 12mm de lift

Hello All mais il me reste un point d'ombre, j'aimerai savoir qe représente, la valeur souligner en rouge sur le kit qui m'intéresse, car elle est inférieur au 1er kit, ainsi qu'au troisiéme ...et j'ai pas envie de faire une bourde :roll: http://img301.imageshack.us/img301/3351/sanstitreyb0.png les...

typeR-83 a écrit :faut il un outillage particulier pour proceder au changement de la courroie de distribution sur l'itr ou est ce identique au autres honda(civic vti par exemple)?? notamant pour le calage des aac

c'est exactement pareil que sur une civic vti.. meme culasse, meme tendeur, tout est pareil

pour répondre a au moins 5 personnes sur ce topic:

http://video.google.com/videoplay?docid ... pe+R+turbo

et c'est pas au US mais bien en europe.
et c'est pas du drag.

wlad a écrit :heu ouai enfin ya qd meme une limite physique.. si t arrive vraiment fort ds le virage tu met gaz.. j aimerai voir le resultat..

bah faut quand meme savoir conduire.. moi quand j'arrive vraiment fort dans un virage, j'ai plutot tendance a freiner (je dis bien en arrivant sur le virage)

Voici les références bougies Honda : - PFR7G11 NGK - PK22PR-L11 DENSO Voici la réf des bougies en question - IK24 5311 la IK24 me semble un peu trop froide pour un atmo, je crois que c'est un indice 8 (je dis bien, je crois), je pense qu'il vaut mieux des IK22 (7) ou alors, l'équivalent chez NGK (m...

wlad a écrit :Je voulais savoir ou on pouvait rectifier sa culasse.. et si apres ds la cartographie cela avait une incidence merci...

chez un rectifieur , elle est voilée? si c'est juste un surfaçage, aucune incidence, si c'est pour augmenter ton RV, po pareil..

oui, pour les moteurs que vous roulez mais c'est notre cas à tous, et nous n'allons et n'avons pas les moyens de mettre des bielles titane et tous le reste. Il faut savoir aussi que c'est moteur ont une durée de vie en heures et non pas en millier de km. Je me souvient que quand j'etais en Super To...

Commentaire identique à celui de Zorbek hormis le regime d'utilisation: 6000 à 9500 tr/mn apres 9500 c'est de la loterie en utilisation circuit. oui, pour les moteurs que vous roulez, mais beaucoup de B18C aux US ou au japon roulent en compète sur circuit a 11000tr, train de soupapes adaptés, équil...

je voie pas l'avantage qu'on les aac vtec killer par rapport au meme aac avec des cames vtec. quelqu'un peux m'expliqué? en fait, c'est uniquement pour faire de la compete sur circuit (entre 7 et 10000tr) c'est pas du tout daily drive. les "avantages", toujours en high lift, moins de masses mobile ...