le sparco est tres bien pour ton utilisation, croix dans les portes + derriere

le custom cage est "traversant " donc decoupe du tablier a faire

tu commercialises didier ?

oui pas inversé mais je connais pas le couple

pour terminer toute discussion sur ce sujet : les etriers d'ATR se montent en lieu et place de l'origine avec les disques d'ATR en 300X28. (origine itr = 280x25). Ce sont les memes plaquettes et les etriers sont à double piston. Cela passe tout juste avec les jantes JDM en 16 alors les 15 d'origine ...

pour avoir eu le meme soucis sur mon ATR c'est le meme prix en france.

Honda m'avait fait un devis de pres de 7000 euros je crois pour le changement du bas moteur complet.

attention à l'epaisseur des disques

l'ATR est en 28 mm, la DC5 comme l'EP3et la S2000 il me semble en 25 !

l'ET d'origine est 50 donc cela fait 1 cm de plus de déport vers l'exterieur

Bonjour à tous Je me décide (enfin !) à vous présenter l'association dont je suis le président : BACH RACING (Bretagne Auto Club Honda racing). Le BACH racing est une association loi 1901 référencée sous le numéro 0563341393 a la préfecture du Morbihan(vannes 56000) Paru au journal officielle de la ...

idem RBF600 le meilleur compromis prix / efficacité

de la bonne qualité pas trop chère :

http://cgi.ebay.co.uk/Integra-Type-R-Pe ... m153.l1262

envoies un mail pour etre sur mais ils ont DEUX ref, une 98 spec et une autre.

sur le site c'est marqué :

"Honda '98 Spec Fitments: Designed for the '98 Spec Integra Type-R with Factory 4.785 Final Drive"

donc nos ITR avec torsen

genre ca ?

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... c&start=30

allez je suis trop bon ....

vas chez citron tu commandes ces ref :

482810
482811
482730
482731

pour un total de ..................................................25 euros !

bah oui ! Et Loheac alors

bienvenue ici loic