Ton mécano, il est là pour gagner sa croute comme tout le monde. S'il ne fait que la purge, il n'y gagne pas grand chose en facturation. Par contre, s'il peut te facturer un maître-cylindre, c'est "jackpot" pour lui ! Mais bon, c'est bien connu tout ça...

Ca ne serait pas plus simple avec ça : http://www.miniplanete.com/04decouvrir/02pratech/02garage/02entretien/30.jpg Il faut savoir par contre que ce n'est pas adapté pour les Honda. Il faudrait juste récupérer un bouchon de réservoir Honda et de l'adapter. Moi, j'ai fait avec ça : http://www.norauto...

En parlant d'huile moteur :

Bah pour le prix d'un joint... Les joints HONDA pour la boîte sont en alu et de mémoire, ça doit coûter 1 euro le joint (aussi bien celui du bouchon de remplissage que celui de vidange). Remplacer les joints à chaque vidange ? Perso, il n'y a pas d'économie là-dessus mais chacun fait ce qu'il veut. ...

mdr.... le taureau il drifte à la fin...

Ton mécano, il doit purger comme un goret : mon expérience sur des Civic de 91, 92 toutes d'origine, avec une purge classique au pied : aucun problème de maître-cylindre et pourtant les voitures ont presque 20 ans...

Le manchon inox, alu, c'est purement tuning et c'est pas avec ça que le moteur va aspirer plus d'air !!! Maintenant, quand tu dis "plus vif", ça pourrait être possible si tu roules sans filtre à air par exemple (mais je ne te le conseilles pas) !!!

Garde le manchon d'origine et puis c'est tout. Ce n'est pas avec un manchon en alu, en titane, en peau de zèbre, etc.... que tu vas pouvoir augmenter le débit d'air (surtout à pression atmosphérique normale), ni abaisser la température d'admission à un tel point que tu vas gagner des CV !!!

Quand tu fais fortune, il y aura toujours des vantours tout autour de toi pour piller le maximum sans scrupule... MJ, sa réussite, il ne l'a pas volée. Il est né avec un don et il a sacrifié sa jeunesse au travail pour atteindre les sommets. Il y a eu des revers de médailles, c'est certain et inévit...

http://www.thejapanpower.com/boost/Inte ... 90304.html

Je remets le lien :
http://www.thejapanpower.com/boost/Inte ... 80804.html

Pas la peine :

Plaquettes AV :
http://www.thejapanpower.com/boost/Inte ... 30304.html

Plaquettes AR :
http://www.thejapanpower.com/boost/Inte ... 50104.html

Quelques infos à méditer : les records au Nürbürgring

- NSX de 1991 : 8 min 38 s
- S2000 : 8 min 39 s



.....


- RENAULT Megane R26R : 8 min 16 s

10 ans c'est un peu fort. La DC2 est sortie en 98 et l'EP3 en 2002 il me semble. La première DC2 Type R date de 95 au japon. Ce qui implique une étude et conception depuis le début des années 90 (voire même avant) Donc, rien à voir avec une voiture sortie en 2001. Bref, il suffit de conduire un tou...