Ma contribution : mon pote a une Clio RS phase 1 avec 80 000 km. Elle est comme neuve et il tire assez souvent (moteur pas encrassé). Test uniquement contre un EK4 stock en DA. Verdict : la Clio est 1/2 voiture (même un peu plus) derrière. Ensuite, test en reprise contre une EG6 avec cat-back unique...

Article mis à jour sur l'Automobile Sportive

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Comme je l'ai déjà écrit, c'est un monstre de performance. La force tranquille quoi. Par contre, pour des puristes de la compétition et amateurs de sensations fortes, ça risque de décevoir.

Petit bilan : Gros point fort de la M3 : le moteur. Ressources inépuisables, facilité déconcertante. :shock: La monté dans les tours n'est pas impressionnante mais l'arrivé du couple, oui, et ça permet de se propulser sur un filet de gaz et on finit par rouler à une vitesse prohibée en moins de 3 se...

La invidia GT200 ça donne quoi à bas régime ? C'est vraiment utilisable au quotidien ? C'est pourtant livré avec sourdine je crois.... Et niveau qualité de fabrication et perf ? Quelqu'un aurait le diamètre ? j'attend la mienne elle devrait arrivée courant de semaine prochaine des que c'est monté j...

La invidia GT200 ça donne quoi à bas régime ? C'est vraiment utilisable au quotidien ? C'est pourtant livré avec sourdine je crois.... Et niveau qualité de fabrication et perf ? Quelqu'un aurait le diamètre ?

TOTAL, un point c'est tout.

Nouvelle clio 200ch ? J'ai lu un comparatif Clio 200ch vs Golf GTI 200ch. Résultat : la Clio est largement moins performante... et consomme plus ! MDR.... 200ch avec un 28.5s au 1000DA pour 27.5 annoncés, moi je dis RENAULT = MYTHO....

D'origine, inutile de retirer le résonateur. Tu ne gagneras pas 20ch avec ça...

Merci pour ta réponse. Donc dans ce cas, garder le silencieux d'origine permettrait de conserver un usage normal avec les avantages d'une ligne inox, non ?

En conservant le silencieux d'origine, y-a-t-il des risques de vibrations avec les chicanes ou bruits désagréables ?

Faut-il refaire une géométrie après l'opération ?

Est-ce que ça donne quelque chose de significatif de monter l'inter Spoon+ décata + silencieux d'origine ?

Est-ce que c'est facile de changer les amortisseurs sur une ITR ? Points fragiles ? Précautions ?

C'est vrai en quelque sorte, que l'Integra n'a pas à rougir dans cette histoire car les voitures n'ont vraiment rien de comparable... (voir juste le prix d'achat d'une Aston Martin...). Maintenant, en tant que conducteur, il faut savoir rester humble et ne pas être complexé.