branlo, je crois que tu t'écarte des lignes directrices de l'ep3. L'ep3 à été mise sur le marché pour toucher + de monde que l'itr qui est trop inconfortable au quotidien. La politique lors de la conception de la dc2 et celle de l'ep3 est a mon avis bien différente. Plus haut, plus spacieuse, accès...

Justement non En parlant à un pro qui a préparé DC2 et EP3 pour des courses officielles, il est formel, la DC2 a un meilleur chassis. En parlant de la DC2 il est nostalgique d'ailleur :D Donc, si on en croit ta logique, Honda a développé l'EP3 (dans le but de remplacer la DC2 sur le marché européen...

Purge effectuée : ARD - AVG puis ARG - AVD. Ca marche nickel.

Je suis persuadé qu'avec le même pilote professionnel, une EP3 stock tournera plus vite sur circuit et sur route qu'une DC2 stock. Et c'est tout à fait normal, ils ne sont pas cons à ce point chez Honda non plus.

Après j'admets que l'ep3 pardonne peut-être plus... Ce n'est pas "peut-être", c'est une certitude. :wink: Bref, en gros : - pour rouler sensation / racing : DC2 - pour rouler "vite" : EP3 L'ITR était terrible à sa sortie mais aujourd'hui, elle accuse le poids des années (c'est normal). Une EP3 est ...

C'est se que je me disais aussi lol Je demandais au cas ou car un mec taliban CTR a dit que les ITR été des merdes qui reste derrière les VTI avec simple ligne Buddy Club 4 :lol: Il ne doit pas utiliser beaucoup son cerveau ton pote... :? C'est toujours la même histoire : on ne fait pas de générali...

! je ne comprend vraiment pas ces lois, un harnias est plus sécurisant si il est bien sérré et surtout en cas de choque il est plus facile à enlever qu'une ceinture normal!!!! Sauf qu'un harnais c'est du jetable. Au moindre "travail" du harnais (en cas d'un simple léger accident par exemple), il fa...

panta83 a écrit :Seb et Colin, vous savez qu'a AGS au Luc y'a quelques F1, une 908 et d'autres sportives rares également

C'est pas une 908 c'est une 905 (victorieuse aux 24h du Mans je crois).

Moi je monte des élastiques LEADER PRICE. Ca tient d'enfer....

La 300V c'est trop radical mais c'est normal : c'est une huile destinée à un usage intensif (piste ou compétition). Dans ces conditions extrèmes, je pense qu'elle est excellente. Par contre, comme toute huile de compétition, il faut vidanger régulièrement, surtout après une bonne journée "piste" ou ...

Par contre, dans la cas des RE010, R888 ou A048, le bruit de roulement est tout à fait normal...

Comme l'avait déjà fait remarquer entre autre Dipdip, le diamètre du pap modifie directement la vitesse des gaz. Le souci c'est que pour avoir un bon rendement, un bon remplissage des cylindres ils faut une vitesse élevée des gaz, donc si tu augmentes déjà maintenant, les gaz seront plus lents et ç...

D'après le manuel de l'ITR, il est déconseillé de tracter quelque chose....

Impressionnant !!!!!!!! Respect...

Dans la documentation commerciale je crois...