DipDip a écrit :Désolé pour le retard et mon absence de ce debut d'année.

Oui, des nouvelles : je teste la nouvelle version de connection dimanche au Bourbonnais et ensuite j'interviens sur les votres.

Alors, les tests ont été concluants

d@vev@dor a écrit :Hello,

J'ai une question concernant le collecteur bisimoto. Il se monte sur nos ITR car notre adiateur est large par rapport aux aure honda.

Merci

Non pas avec le radiateur d'origine, ça se monte mais avec un demi-radiateur comme sur les civic 92-95

Des news de la nouvelle version pour la connectique entre l'ecu et le module ?

il s'avère qu'il me manque le boitier électronique d'ABS qui se trouve normalement dans l'aile arrière. Du coup, quitte à avoir un freinage sans ABS, autant le virer complètement du circuit de freinage. (et ainsi récupérer un peu de poids et de place pour autre chose... ) :D C'est une UK ton ITR ? ...

DipDip : Pourrais tu me répondre à mes dernières MP au sujet de mon boitier reprogrammable ? Merci

Je suis dans le même cas que vous, j'ai renvoyé mon boitier avec le module pour un problème de contact depuis le mois de juillet et pas de news depuis son dernier MP du 27 octobre ... J'espère qu'il pourra nous expliquer le soucis à Magny Cours ?

L'alternateur provient d'une Integra JDM de quelle année : 96-97 ou 98-01 ?

Je tentais de trouver ça

Donc solution n°1 : je rachete une plaque de derivation avec des prises pour les sondes, ça me fait ch..er car je viens de monter une plaque Mocal pour le montage de radiateur d'huile Solution n°2 : je rajoute au-dessus de ma plaque de dérivation, une plaque sandwich "spécial sonde" ... mais j'ai pe...

Salut à tous, Voila, il y a deux ans quand j'ai acheté un capteur de pression d'huile VDO, mais avec le mauvais filetage ... 10X100 conique à la place du 1/8-27, je l'ai monté sur mon B18 à la place de la sonde de pression d'origine (près du filtre à huile). :? Le pire est arrivé le week-end dernier...

2 - La fonction de coupure/rétablissement injection en fonction du régime moteur et du papillon fermé ne fonctionnait pas correctement, du moins pas comme l'origine et occasionnait des accoups. Effectivement, ce problème je l'ai rencontré ... mais je pensais que c'était un problème de contact entre...

...........Il y a deux semaine, à la fin de 3 sessions de 20 minutes sur circuit ... mon récupérateur d'huile était 2/3 pleins d'huile :shock:........... Je pense à deux possibilités : - Soit tu pars avec un niveau d'huile moteur trop haut donc superieur au repere maxi. - Soit tu utilise une huile ...

J'ai installé mon "Catch oil tank" sur mon integra, c'est un modèle comme ci-dessous avec une mise à l'air au dessus. Avec les durites branché à la place de la valve PCV et au cache culbuteur. http://img.alibaba.com/photo/51192599/Oil_Catch_Tank.jpg Il y a deux semaine, à la fin de 3 sessions de 20 ...

Il ne faut pas oublier que tous les banc de puissances ne se valent pas ... selon le modèle du banc, de son entretein et de ses révision... sur une même voiture on peut voir de sacrée différence selon le banc de puissance différence :shock: , il est difficile de comparer une mesure faite sur un banc...

Voila depuis 2006, j'ai enfin acquéri une integra .... ;) Sorry pas Fr mais uk pour un usage piste & week-end Pas de doute sur le prix des ITR UK ... mais il ne faut pas se leurrer ... ce n'est pas le même entretien, niveau de corrosion ... sur ce dernière point, c'est un peu la galère pour le démon...