Franchement, une ITR à 190 000 km, si l’entretien est vraiment carré (avec factures), ça peut rester une bonne base. Ces blocs-là encaissent bien les kilomètres si on respecte les vidanges et que la distri n’a pas été oubliée. Le prix dépend surtout de l’état châssis/silentblocs et de si le VTEC déc...