L'amélioration des chambres de combustion, c'est aussi ce qui a fait la force du préparateur américain ENDYN.
http://www.theoldone.com/components/cyl ... ad_mod.htm

DipDip a écrit :Il est dit dans la premiere video que le systeme torsen est un auto-blocant hors c'est totalement faux, le systeme torsen etant un differenciel à glissement limité ce qui n'est pas du tout la meme chose.

Très juste !

Ca arrive souvent les casses moteur par déjeaugeage sur les ITR ? Je vais tourner 4 -5 fois cette année sur circuit... je sais pas trop si je dois mettre un carter cloisonné.. C'est l'un des meilleurs investissements à prix réduit pour éviter tout problème de déjaugeage ! Alors n'hésite pas ! :wink:

angelo860 a écrit : Wangan,
Jeromejdm je pense que le fait de mettre d'origine une barre plus grosse devant que derrière est prévu pour (poids par essieu et contraintes), j'ai bien peur que si tu mets une BAR plus grosse derrière que devant augmente le survirage.

Exact !

ce genre de modifications (sauf pour des BAR JDM honda) doivent se faire en connaissance de cause et le résultat d'une chassis éfficace est l'ajout ou la modifiaction de pièces dans un but bien précis et de manière homogène sinon l'auto risque vite d'être inconduisible. que veut tu dire par la ?? m...

bah, perso, ça m'est déjà arrivé de décoller des 4 roues avec une honda. et récemment, un collègue me disait qu'il avait (justement puisqu'on parle de la marque) cassé net un bras en alu zenky à la réception d'un saut et que ça avait été chaud de gérer pour pas se sortir. bref, faut pas déconner av...

rice burner a écrit :j'ai pas entendu ça dans la vidéo mais bon.
désolé pour la famille.

C'est écrit dans les commentaires en dessous.
C'est navrant de voir de telles conneries. C'est impressionnant ce qu'ont peut être stupide à 20 ans.

c'est surtout que le ressort risque de se balader en détente si la précontrainte/hauteur n'a pas le bon compromis... Le Flex est conseillé avec les Uppermount. Les superstreet, je serais pas si confiant que ca... Pourquoi, tu décolles souvent des quatre roues toi ? :) ben deja quand tu leves la cai...

west motion a écrit :c'est surtout que le ressort risque de se balader en détente si la précontrainte/hauteur n'a pas le bon compromis...

Le Flex est conseillé avec les Uppermount. Les superstreet, je serais pas si confiant que ca...

Pourquoi, tu décolles souvent des quatre roues toi ?

DipDip a écrit :

vtec master a écrit :...................mon ITR : 258 cv aux roues

Le premier avril c'est dans 4 mois 1/2 et je ne crois plus au meme si c'est la saison

J'en pense pas moins !

arf mais efficacité rime + avec linéarité que avec coup de pied au cul Très juste ! Le fameux coup de pied au cul qui se produit lors de l'enclenchement du vtec, fût/est un formidable coup de marketing de Honda à l'époque. Qui encore aujourd'hui, continu à produire son effet sur l'amateur lambda. :)

5/6mk€ je sais pas quitte à attendre un peut plus longtemps pour les avoirs et faire la modif!!! Didier tu pourrais être un peut plus explicite stp car tu sais déja à lurcy j'avais pas compris grand chose avec ton langage de prof :lol: !!!! donc déja compresseur sur et peut être aprés forgé en inte...

Si tu cherche plus de puissance prend plus de tours car Puissance = Couple * Regime / constante Je reconnais là un NA addict ! :) Kikiwinpi, pour répondre à ta question, si ton bloc est en bonne santé, avec un kit basse pression, ton bloc devrait tenir sans problème ! A cela faudra juste effectuer ...

Pour commencer, quel est ton budget ? Et NA ou FI ?

Te poses pas 36 mille questions ! Règles les à la même hauteur et refait une géo ! Tu verras bien ce que cela donnera. :wink: Heu la méme hauteur de caisse ou la méme hauteur de corps :mrgreen: :?: Excuse moi, j'ai oublié de le préciser. :oops: De "corps" ! :wink: Ensuite avec une nouvelle géo, on ...