suite des news, ralenti àfroid impossible à tenir, la voiture cale systématiquement et j'ai du mal à comprendre pourkoi... Le circuit air eau est quasi inchangé, donc hormis un recalibrage complet du ralenti à froid, je vois pas

Bienvenu ! Fan de porsche aussi ??

Le titre etant : "Suppression de l'IACV ??" et que celui-ci gere le ralenti au meme tire que la vis de ralenti, je suis désolé d'avoir perdu du temps à ce sujet en polluant ce topic et autorise donc l'administrateur ou les modérateur à effacer mes posts hors sujet. J'avais cru bien faire, comme quo...

Ce post est bien utile hein ??

J'ai fini mon raccord, on peut tester demain !!

Ne te casse pas la tête avec la petite durite, moi je vais suprimer le circuit de chauffe du papillon et de l'iacv. En fait il pas besoin de raccord en Y. Tu met un bouchon sur le tuyau de circuit de refroidissement en dessous du collecteur et c'est bon. Et comment tu comptes gérer ton ralenti ??? ...

Tu fais une petite platine qui se monte sur IACV. Sur cette platine, tu as deux piquage, un qui va avant le papillon et l'autre apres le papillon, ce n'est pas plus compliqué que ca. Tu peux meme supprimer le circuit de rechauffement de l'IACV par l'eau moteur car cela ne sert à rien dans nos regio...

DipDip a écrit :Pourquoi ne re-implante tu pas l'IACV sur ton nouveau collecteur ?

c du home made, donc aucn emplacement adéquat

Oui, mais : Il faudra regler le ralenti à au moins 1200 tr/mn voir plus à chaud sinon le moteur va caler à froid. De plus il faut mettre une resistance de valeur correcte à la place de la bobine de l'IACV siono tu auras un code erreur. Ok, donc c pas gagné... Avoir un ralenti trop haut ne m'intéres...

Je suis en train de monter un nouveau collecteur d'admission ki m'oblige à déporter l'IACV... Est-il possible de la supprimer purement et simplement ? Par ailleurs quel est le sens de circulation de l'eau, est-ce de la culasse vers le bloc ou inversement ? Quelle est la pression d'eau à cet endroit ...

Déterrage de topic powa :) Je viens de voir ce magnifique collecteur JUN et ce type de collecteur est vraiment le top pour les moteurs atmo. Grace aux trompettes, on va pouvoir augmenter le remplissage, dans un premier temps avec une baisse de perte de charge et au niveau acoustique, on va etre en ...

J'y suis allé 2 fois, une fois pour l'ITR de Roadking et une fois pour la Civic Turbo de Nagata. J'ai réglé les voitures moi meme!!!, Roadking a payé la location du banc pour 2H, Yann n'a absolument pas touché aux cartographies de ces 2 autos. Roadking et Nagata, merci de confirmer. Je tiens aussi ...

OK merci pour ces précisions

pourquoi logiquement? si on utilise le meme etrier que d'origine, oui il faudrait le deporter mais la l'etrier et la pate de support sont differents Je ne suis pas sûr de comprendre... Cela veut dire que ya rien à faire ? Je viens de monter des étriers de Legend en lieu et place de ceux d'origine; ...

dsl du déterrage de topic, pour ce qui est du 300 x 28, il faut logiquement déporter l'étrier ??