J'ai commandé mes jantes, il y aura du Federal 595rs en 285x30 18 a l'arriere et 225x35 18 devant.
Ca sera plus jolie et motricera beaucoup mieux.

Je suis allé sous la voiture ce matin, la ligne semble etre en Inox, mais les silencieux en acier et deja rouillés :biggrin: , le platines de fixation sont en acier et coupées a la disqueuse, vraiment des silencieux a 2 balles.
Sinon 1200km et ca marche quand meme mieux qu'au debut.

Hello tout le monde, Je me suis acheté une STI 2011 toute neuve, pour l'instant j'en suis a 800km et que du bonheur. C'est ma voiture de tous les jours, pour aller travailler et faire des courses a Auchan et Carrefour. J'avais une petite Civic VTI qui consommais dans les 9l/100 et la je suis a 12l/1...

C'est surtout son pilote qui ne sait pas conduire lol

Voici une photo du bloc abs 2002 et de ma bar de renfort maison.

Ben non justement, il faisait 30-35c a l'ombre a Ales et depuis il a jamais fait plus de 25c.
J'ai acheté un appareil de mesure de debit d'air pour voir si j'y perd avec mon écope, et pour mieux placer mon radiateur d'huile.
Il faudra attendre l'été prochain pour retester.

Le bloc ABS NA2 est monté, merci AutoSetup à Grenoble. Fond plat de l'avant aluminium terminé, j'ai fait un proto en plexi pour trouver les fixations. Pression entre 1 et 1.2bar. Renfort maison suspensions avant et longeron Je n'ai plus aucun problème de chauffe malgré des grosses attaques en montag...

Je suis entre 1bar et 1,2bar depuis 6mois et j'arrive toujours pas a m'y faire, je crois que cette fois ci, je vais en rester la. Niveau chassis, j'ai tous les renforts qui existent, j'ai meme fabriqué des trucs qui n'existait pas. Niveau frein, c'est parfait. Dimanche j'ai fait une balade en montag...

Voici un avant gout, une vidéo complete va bientot sortir http://www.youtube.com/watch?v=Kc5XfCGTEe4 NSX GT Rear bumper NSX GT Le Mans front bumper 1991 modifié en version 2002 2002 Front and rear light Conversion +40mm Front and Rear Fenders NSX R Hood Homemade small Rollcage Homemade Front and Rea...

Fallait juste acheter 2 resistances et bracher ca sur le fil regime moteur de ton ecu.
L'allume cigare c'est ps le top.

rice burner : Merci pour le lien de ton projet
Beaucoup de travail et hate de voir ton truc tourner.
Juste attention au tuyau en cuivre sur tes photos, je sais pas ou tu vas l'utiliser, mais ne l'utilise pas si ton liquide circule aussi dans de l'aluminium.

Rice burner, ramene pas tes histoires avec moi une fois de plus stp, faut toujours que tu exagères ou que tu donnes qu'une version trés limité des faits sans aucun contexte. Il y a presque 7ans j'avais déja reprogrammé ma CTR avec compresseur,que tout le monde pensait tenir 1000km, et aucun soucis a...

Je suis de l'avis de RiceBurner sur le fait qu'on peux sortir 150/l en atmo, ils donnent pas de montant exact, il dit juste que c'est dans ses cordes, et mettre des AAC de malades, et toutes les autres pieces qu'il faut, c'est en effet dans les cordes de pas mal de personnes. Brian Crower propose de...

Pour de l'atmo avec capteur MAP, ton systeme est le meilleur, pas besoin de changer de boitier. Pour de l'atmo avec capteur TPS en l'alpha N, je l'ai utilisé une seule fois sur un moteur K20A, et ca fonctionne plutot bien, sauf que Smanager ou KManager de Hondata ne gere pas la pompe de charge(TPS/t...

NSX Turbo 0.75bar, rupteur a 8600tr Puissance 630cv a 7500tr, aprés la puissance chute car ca manque de réglage sur l'allumage, j'attends que LR Performance recoive son banc Dynopack Partir exactement a 100km/h Pas de freinage pour charger le turbo Tout en 3em Sur une ligne droite parfaitement plate...