Alors après m'être déplacé dans la plus proche concession Honda , 45min de route, pour commander les pièces, une légère désillusion: VTI (ration 1,107) : 23451-P21-000: 233 euros TTC VTI (ration 1,107) : 23481-P21-000: 217 euros TTC VTI (ration 0,848) : 23581-P21-010: 160 euros TTC VTI (ration 0,848...

Salut Dipdip, Et bien ça a le mérite d'être clair et précis ! merci. Donc la 3ème pour la piste, je ne change rien, par contre la 4 et 5 c'est mieux de changer pour les modèles de VTI. Et ce sont bien ces pièces que je dois commander et ça ira: 4 ième pignon menant : VTI (ration 1,107) : 23451-P21-0...

DipDip a écrit :Je te communique toutes les informations et références que j'ai de mon coté (EPC Honda) ce soir.

Merci !

J'ai voté Le Castellet, superbe circuit. Mais Dijon ça me va très bien aussi.

Salut, J'ai bien commandé l'ensemble de synchronisation de 3-4 de référence 23623-P21-315 auprès de honda, mais j'ai du me tromper dans ce que je souhaite. J'ai pu lire sur ce forum que pour le circuit il était préférable de remplacer la 4/5 par des modèles de "VTI". (la 3 aussi ?) ça tire plus cour...

Alors oui ça bouffe bien les disques les RC6. Sur du disque GrN oreca à l'avant j'ai fait 600 kms dont 6 tours du Nurburgring et 4 sessions (22 tours) sur le F1.
Mais ça freine fort.

Ok merci pour les infos.

Je suis un peu pressé j'ai une sortie à Spa et au ring qui arrivent vite et il faut que tout soit au top au moins niveau transmission, parce qu'elle va prendre

ça m’intéresse aussi une vidéo pour écouter le son.
En GrN tu restes en dessosu de 98 db ? (pour une utilisation piste)

Oui sans problème , ça freine normalement sur route mais plus tu chauffes mieux c'est. Si ton utilisation est mixte route/piste, mieux vaut peut-être t'orienter vers du DS3000. Le gros gros avantage du RC6 c'est pas de rodage et un freinage très efficace à chaud (mais ça te bouffe les disques) C'est...

Bonjour Darkandier, Tu dois changer l'ensemble de synchronisation de 3-4 de référence 23623-P21-315 Le remplacement du roulement à rouleau, que tu cite, n'est pas forcement nécessaire, tout dépend de son état (rouleaux et cage). Il faut aussi vérifier l'état des petits ergots de synchronisation qui...

Merci beaucoup pour ta réponse précise. Commande des demain, on ouvre lundi et j'attaque le week end prochain.

DipDip a écrit :

darkandier a écrit :......... d'abord il faut absolument que je répare mon problème de synchro de 4ème (voir le sujet dans la partie transmission )

Je viens d'écrire un message dans ledit sujet.

Merci beaucoup

Si je peux donner mon modeste avis pour la piste. Sur ma première type R, disque d'origine et DS3000 sur le Nürburgring, ok mais sans plus. Sur ma deuxième disques grN + CL RC6 + Motul RBF600 et durite avia: ça ne s’essouffle pas du tout (en bout de la ligne droite du Ring F1, gros freinage après 2...

Si je peux donner mon modeste avis pour la piste. Sur ma première type R, disque d'origine et DS3000 sur le Nürburgring, ok mais sans plus. Sur ma deuxième disques grN + CL RC6 + Motul RBF600 et durite avia: ça ne s’essouffle pas du tout (en bout de la ligne droite du Ring F1, gros freinage après 20...

Bonjour, Je viens d'acheter une Integra Type R uniquement pour faire de la piste, je l'ai amené sur circuit dimanche dernier et là, grand classique le passage de la 3 à la 4ème se fait avec craquement lorsque je suis dans le tours. En dessous de 5000 tr pas de problème. Tous les autres rapports pass...