Bonjour,

Voila je cherche comment démonter le plastic entre les phares arrière (là ou y a le trou de la serrure) ?
J'ai cherché dans la doc honda, mais je n'ai rien trouvé.

Merci,
Max.

Il est déjà acheté !

J'ai eu un soucis similaires sur la miennes, mais le problème n'était pas d'origine électrique mais tous simplement une merde dans la rampe d'injection, le mécano d'Honda ma dit de tapoté gentillement sur la rampe Je lui est rigolé au nez, mais au bout de 2min de tape sur la rampe, ca a démarrer co...

Personne pour me dire si le doigt est censé tenir fermement ou si c'est normal qu'il bouge un peu même avec la vis serrée à fond ??? J'ai pas eu l'occaz de la démonter car la vis s'est barrée toute seule et a tout pété l'allumage.

Merci.

Wrath a écrit :La vis ne doit pas dépasser de la surface du doigt. C'est le cas ou pas ?

Je ne sais pas trop (je n'ai pas fait attention)... par contre le doigt branle un peu malgré le serrage de la vis, normal ?

tout est remonté, par contre je suis surpris car je n'arrive pas à visser la vis du doigt à fond ? Enfin il reste du jeu au niveau du doigt... normal ???

Bonjour à tous, j'ai eu aussi un soucis d'allumeur suite a la vis qui s'etait barrée. J'ai donc tout racheter chez honda, et là, un truc bizarre au remontage... Quand je positionne le doigt d'allumage sur l'axe (pas le choix dans la position car y a un détrompeur sur l'axe), je ne peux pas revisser ...

J'ai eu exactement le même symptome ce week-end pour la première fois. Je tourne la clé au premier cran, laisse tourner un peu la pompe à essence et quand j'essaie de démarrer. Rien du tout. J'entends juste la pompe à essence qui tourne. Je sors, j'ouvre le capot à tout hazard, je réessaie 5 minutes...

Perso j'ai des skunk2 avec réglage par en dessous. De mémoire, deux modèles existent, et certains skunk2 se règlent par le dessus. Donc attention.

Niveau accès pour les réglages, c'est nickel.

Perso, je suis en Michelin Pilot Exalto 2 en 205/50/15 et ils sont sont vraiment très bien et très costaud !!! Et sur piste, ils ne m'ont pas déçu... Avant j'étais en hankook et je trouve qu'il y a un goufre en tenue de route (surtout sur piste). :roll: slt lesquels, les V12?? C'est les EVO V12 (ou...

Tu as dévissé les raccords de la plaque pour y mettre un joint c'est ça ? Par précaution ? ou ca suintait ou fuyait ? Merci :D Oui c'est ça, j'ai devissé les 2 raccords et on a mis deux joints comme ça : http://i00.i.aliimg.com/photo/456230842/LX_A264_isuzu_auto_differential_oil_seal_v0.summ.jpg C'...

Wrath a écrit :Pas de soucis (pour le moment).
Le seul truc à noter est qu'on a ajouter un joint entre la plaque et les deux raccords bleu.

Tu as dévissé les raccords de la plaque pour y mettre un joint c'est ça ? Par précaution ? ou ca suintait ou fuyait ?

Merci

Bon ba j'ai finalement acheté cette plaque sandwich pour supprimer les deux plaques imbriqué (je les soupçonne être la cause d'une petite fuite d'huile...) : http://www.glowshiftdirect.com/oil-cooler-sandwich-block-adapter-20mm.aspx Commandé dimanche 9/01, reçu aujourd'hui. Pour le moment payé 45 €...

Perso, je suis en Michelin Pilot Exalto 2 en 205/50/15 et ils sont sont vraiment très bien et très costaud !!! Et sur piste, ils ne m'ont pas déçu...

Avant j'étais en hankook et je trouve qu'il y a un goufre en tenue de route (surtout sur piste).

voila le mien est a coter de la batterie http://i44.servimg.com/u/f44/11/84/42/00/16416010.jpg branchement: un tuyau sur le papillon l'autre sur la vanne PCV que je n'est pas retirer pas de prise d'aire sur mon oil catch mais il fonctionne tres bien le niveau ne monte pas en conduite de tt les jour...