la plupart des cames aftermarket sont fiables et ce sont des pièces qui ont été pensées ! Pour la fiabilité de la prépa et du bloc en général , puiske c'est aussi de ça qu'il s'agit, je pense que tout dépend de l'utilisation qu'on en fait !!!

Je viens de voir avec Maxess GmbH, ils annoncent 4 semaines de délai

Le passage sur les grosses cams, sur la ligne HKS s'entend bcp plus qu'avec les autres lignes sur la vidéo. Je me demande s'il y a pas une autre modif sur la voiture qui pourrait faire cet effet la. . J'ai déjà vu ce phénomène sur EG2 VTI, c impressionnant la détonation ke ça met au déclenchement d...

kenini a écrit :J'ai une question à ceux qui ont monté le kit !

Quel est le plus chaud sous entre votre moteur et le compresseur ? Et à quel pression vous soufflez ?

C'est kil lâche pas l'affaire le bougre

Target a écrit :Ca fait beaucoup qd même, il me semblai que les inj. d'origine avec la carto stock travaillai presque aux maxi, alors avec 6PSI...
Moi en été, sans inj. d'éthanol, laisse tomber, rien que ça détone... et à 5PSI.

Chez JR ya pas plus petit ke 6psi, après c 8 et 10 !!

Bah pour le sifflement du turbo, si tu roule normalement, tu ne l'entend et ne le ressent pas, c uniquement qd tu pousse et que le turbo grimpe ds les tr que ça siffle, donc si ça sent le poulet, bah tu roule tranquil. Pour le kit JR, tu pousse à combien de pression actuellement?? à mon avis avec c...

wlad a écrit :moi vu que mon bloc est HS.. il ressortira avec de nouveaux AAC.. mais je ne sais pas quoi...? ya RM JUN SKUNK2 et toda qui soit disant marche pas pourtant j avais vu une itr de 270ch avec du toda..

Ben pas en 1.8l alors parce que même avec ITB g jamaias vu ça même sur Hondatech

cool_rider a écrit :Moi j'ai les AAC RM22X et franchement ça marche bien,c'est vraiment méchant.Et d'après ce que HRED avait dit,ils sont fiables.

En terme de gain, ça donne koi ? t'as une vraie carto ? ou simplement un bout de gestion....

ya2nick a écrit :Magnifique, c'est le blanc championship?

ptêt le NH spécial vernis très rare dont j'ai oublié la ref

http://www.theoldone.com/components/End ... ifolds.htm

Un préparateur U.S. ki c mis ossi à faire ses propres collecteurs

vers le bas moteur ok ! avec le clapet d'origine ou pas ? Dip-Dip qu'entends tu par poumon ?? moteur creux au dessous de 7000tr/mn, rien dans le sac comme l'on dit aussi. Tu as deja roulé avec ce collecteur ? si tu parles du retour d'huile, vi inchangé... Et non pas encore réellement testé avec ce ...

je recapitule les branchements sur le collecteur ADM (de droite à gauche): - vers mastervac = ok - vers regulateur de pression essence = ok - vers purge = ok - vers IACV = ok - vers bas moteur = tu confirmes ou pas ? si oui, as tu bien laissé le clapet ? et comme le dit Je ne comprend pas ton monta...

En fait, je regarde simplement les moteurs de compétition (WRC, Endurance....). Soit les collecteurs sont en carbone (F1, F3, GP2...) soit en alu et reste de couleur alu. Si les chauffage solaires sont noirs c'est qu'il y a une raison, le noir capte la chaleur, que ce soit sur de l'alu ou autre cho...

J'ai deux remarques (questions): - Ta peinture noire sur le collecteur: le noir attire la chaleur (sur de l'alu c'est pire encore), n'as tu pas peur de perdred le moindre gain apporté par ce collecteur/papillon à cause de cette peinture ? Franchement je crois pas trop à cette théorie, le seul truc ...

edit