Attention : TEGIWA LHD Gauge Pod. Made in the UK from fibreglass. This pod is flush fit and is suitable for dials which are 52mm in diameter such as Depo. This dial holder is specifically designed to fit the Integra DC2 in replacement of the clock on the dash and is secured by a screw as pictured a...

Quelles nouvelles : https://www.facebook.com/twowheelsdrive
Et dans un peu plus d'une semaine, direction l'Afrique. Je passerais le nouvel an sur le bateau (la bonne excuse pour justifier que je risque peut être d'avoir des pertes d'équilibre suite à une consommation sans modération )

Bonjour,
Voir dans le manuel d'atelier.

bonsoir a tous. la mousse n'a pas l'air d’être affaissée juste des plis dans l'alcantara. Bonsoir, Si tu palpe bien l'état de la mousse à travers l'alcantara par rapport à la même zone de l'autre siège, tu va constater que cela vient bien de la mousse qui s'est désagrégée. J'ai eu le cas sur mon si...

david42 a écrit :Tu peux continuer a intervenir....

C'est surtout que je n'ai rien à rajouter.

david42 a écrit :Oui je connais Martel et Pellin je voulais y passer pour voir avec eux... En plus c'est pas loin de chez moi..

david42 a écrit :Marrel

ok, mais il y a aussi : Pelin et non Pellin

Je vais récapituler pour clore mon intervention: 1 - Données d'origine figurant dans le manuel d'atelier mis à disposition par Rouxte : 1ere : 3.230 / 2eme : 2.105 / 3eme : 1.458 / 4eme : 1.034 / 5eme : 0.787 / final : 0.787 2 - Données homologuées figurant dans le document FFSA (sous le couvert de ...

Effectivement j'ai inversé deux chiffres. Correction: D'origine : 5=0.787 et final=4.785 disons pour 250km/h au régime maximum. Maintenant avec des rapports homologués suivant ceux qui figure dans le document que j'ai indiqué : 5=1.174 et final=4.417 ce qui donne 250/(0.787*4.785)*(1.174*4.417) = 18...

Je pense que c'est très simple : D'origine : 5=0.787 et final=4.875 disons pour 250km/h au régime maximum. Maintenant avec des rapports homologués suivant ceux qui figure dans le document que j'ai indiqué : 5=1.174 et final=4.417 ce qui donne 250/(0.787*4.875)*(1.174*4.417) = . . . . . . 184.97km/h ...

Bonjour, Le seul document que je connais concernant l'homologation FFSA de la DC2 est celui que je viens de rendre disponible en téléchargement : https://mon-partage.fr/f/311iTRMP/ Après, si il y a un autre document qui contredit cette homologation, je ne le connais pas mais je suis prêt à en avoir ...

Bonjour a tous Pour la boite en grN l'intérieur de la boite est libre (réglementation FFSA) c'est pour cela que certains la monte en crabots :wink: Je suis surpris car dans le document d'homologation de la FFSA que j'ai, les rapports de boite doivent resté d'origine et l'on ne peut changer que le c...

Benji, en GrN, l'on doit respecter ce qui est permis dans la fiche d'homologation FIA de le DC2 (je l'ai et je regarde dans la semaine).

Bonsoir,
Concernant les rapports de boite d'origine et du couple final, tu trouvera toutes les informations dans le manuel Honda dont Rouxte t'a indiqué le lien.

La qualité du freinage dépend aussi des pneus, du poids de la voiture, de la géométrie.... Et de la façon dont l'on utilise les freins. Je me souviens au tout début ou j'avais l'Integra, un ami d'Objectif Circuit en avait aussi une (ce n'était pas David et je ne me souviens plus de son prénom) et i...

Oui et je compléterais, mais Didier corrigera, étriers et disques non d'origine ITR.... De NSX arr, et autre origine avt de mémoire... Hello Glurk :wink: Tu as tout bon, bonne mémoire et rien à corriger. Simplement ajout des détails de l'avant : piste de frein Brembo en 310x28mm monté sur bol et ét...

Bonjour, Bonjour, Tu n'as jamais eu de perte de freinage sur circuit ? Si une seule fois. Juste avant le roulage circuit, j'avais remplacé les disques et plaquettes avant mais je n'ai pas eu le temps de les roder correctement sur route. Les plaquettes sont donc trop montées en température, chauffant...