C'est la fin de l'hiver ! il est temps de sortir les jouets :mrgreen: J'ai toujours pas trouvé mon problème de sifflement, mais je sais que ça vient du collecteur d'admission. On verra par la suite :lol: Je viens de recevoir mes supports moteur Mugen pour remplacer les hardrace, et j'ai pris des sus...

salut ! bonne recherche ! enfin si tu achètes pas ta 4 fn2 ! lol

bienvenu sur le forum !!
une photo serait pas de trop

Étant donné que d'origine c'est de la 10w40, si tu passe sur de la 10w60 tu augmentes la résistance du film d'huile dans les hautes températures au détriment d'une fluidité légèrement moindre a basse température. Elles sont plutôt orienté endurance ces viscosité là. Moi je me poserai la question si ...

oui on va commencer comme ça. Mais j’attends aussi le passage d'un pote mécano pour un deuxième avis.

Bon c'est pas la valve pcv...
Je ne pense pas que ce soit l'electrovanne EVAP car le bruit semble plutôt venir du coté des courroies. Après recherche sur internet, je me demande si c'est pas ma pompe a eau qui est en cause

Lu ! je suis sur la cote, un village a 15min du touquet.
Et oui au plaisir de se croiser

Je vais la nettoyer ! merci pour la piste

Alors ça fait un petit moment, voir depuis le début, que ma voiture siffle au ralentit sous les 1000tr/min. Un sifflement très aigu est constant uniquement sur le ralentit et uniquement a chaud quand elle descend sous les 1000tr/min. J'ai suspecté un IACV encrassé, mais après nettoyage de celui ci (...

bienvenu sur le fofo !
met nous une petite photo de ta belle !

Si moteur d'origine, le numéro doit forcement être le même entre celui de la plaque bleu et celui du moteur. Sinon il y a eu un échange standard. Le plus important c'est que le numéro de châssis soit le même que sur la CG.

pour les pneus : en monte d'origine 195/55 R15 85W je ne trouve que le Bridgestone Potenza à 80€ a Norauto

pour le numéro châssis et le numéro moteur : plaque bleu en haut de la photo
numéro moteur: en ba sur la photo

Suis d'accord avec glurk ! L'ITR, même si elle a plein de qualité, ne cotera jamais a des sommets. Et on ne peux pas la comparer a la fabuleuse NSX qui est un coupé propulsion a moteur centrale ( une vrai sportive ! ) qui a été élaboré avec l'aide de Senna. Même la s2000 n’atteindra jamais une cote ...

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