oki tiens moi au jus pour la sonde et si tu veux refaire des tests ,on peut s'arranger. Ben est dispo aussi , si tu veux voir les diff avec ton nouveau collecteur et jantes j'attends ma wideband parceque j'ai de drole d'impression a haut regime donc je vais deja controlé ma richesse avant de rejoué...

Niveau prépa du bloc, il y a encore les choses "classiques", comme un polissage, un remplacement de la paire d'AAC par des plus méchants (+ressorts soupapes), ... Un pote est monté à 235ch avec un B18 réalésé à 1.9l, AAC JUN, coupelles JUN, pistons CTR, Apexi VAFC2, boîte à air ELR style, collecteu...

si tu irai avec des AAC assez pointu moi j'irai avec une ligne en 60 :wink: Qu'est ce que tu entends par assez pointu, genre Buddy Club spec IV, ou des skunk2 stage III? Car si c'est le cas, ce n'est pas mon inttention, je préfèrerais à la rigueur quelque chose de plus soft comme des Spoon au nivea...

pas tout jeune mais un des meilleurs pilote a mes yeux

je vais voir pour la sonde

mais moi ce qui me derange c'est d'avoir une voiture Changeante des fois elle va super fort et des fois ben vraiment pas

donc je vais deja voire avec la sonde et ma richesse
apres on avisera sur un S300

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apres tout, un hondata S300 n'a rien de different d'un autre boitier programmable universel genre sybele, motec, sodemo... tous ont des cartos d'injection et d'allumage donc c'est pareil a programmer sur un banc et en France il y a plein de personnes qui font ca régulierement pour toutes les voitur...

si tu irai avec des AAC assez pointu moi j'irai avec une ligne en 60

moi rien qu'en retirant les fusibles il me faut bien plus que 15 a 30sec

tandis que le cout des bornes ca prends meme pas 5 sec et c est certain

streetracer a écrit :une question conne squale, ta sonde O2 est encore bonne? elle a combien de bornes?

moi j'en avais fait les frais

ben figure toi que de temp en temp style 2 a 3 fois par semaine quand je roule pepere et que je relache les gaz j'ai un code panne de la lambda

je vais voir pour la changé

t'as avancé ton allumage ou t'as un reglage standard ? Tes bougies sont bonnes ? Gaffe aussi a la richesse du mélange. l'allumage a ete reglé au banc parceque 1° en plus j'avais un trou et 1° en moins pareil les bougies son des HKS S35i elle on 35.000 a 40.000km elle on une legere couleur blanche a...

arf merde j'avais zapé les photos du moteur et dans ta descitpion tu parle juste de la boite + torsen :mrgreen: dsl :oops: je peut pas aider sur els compression je m'y connais pas assez mais avec une segmentation hs normalement je crois que ça fume qd meme dans le pot à n'importe quel regime, non ?...

chez CPL Racing en angleterre c est en gros 1000€ la modif du boitier en S300 + le reglage ;) c'est pas trop cher,sa fait environ 500€ pour reglage+montage, mais il faut aller en angleterre et c'est pas la porte a coté non plus :roll: Assuming that your ecu is a large frame ecu we can upgrade this ...

ba moi je fesait comme ca

debranché bien tout de la batterie hein sinon ca va faire des etincelles

Bon j'ai une question quand je suis a l'arret moteur eteint je mes pied planché l'apexi indique Thr: 100% jusque la normale mais quand je roule et que j'appuie a fond en 4eme par exemple il va a max 75 a 80% et oscille tout le temp j'ai pas de valeur fixe pareil sur le ralenti jamais de valeur fixe ...