Voilà, la hauteur se fait indépendamment. Je ne pense pas qu'une géo soit nécessaire après les réglages. Si en general il faut refaire de para car la hauteur de cremalliere change par rapport a son point de liaison avec le porte moyeu. Je m'explique (ou j'essais) : Si a l'origine tu as 10cm entre l...

Pour durcir ma premiere generation de support, je les avais rempli totalement d'urethane (orthographe ?) , c'est le joint qui sert à coller les pare-brise. il faut bien nettoyer et degraisser le support avec de le remplir (tres important).

Didier

P2T :
info RPM sur connecteur A pin 20
Gnd sur connecteur A pin 22
+ interface afin de ramener le niveau de signal compatible avec l'entrée line du PC ou en utilisant la connection sur LPT.

Didier

Quel est la reference de ton ECU (etiquette alu collée sur le coté) ?
Avec cela je pourrais t'indiquer la connection à utiliser.

Didier

conclusion ? si on monte un ecu n1 sur moteur stock,on" cliquette" entre 3 et 5000? on fait quoi alors comme modifs supplémentaire pour pas etre emmerdé ? Non , j'ai du mal m'exprimer. Il n'y a pas de probleme avec moteur stock et ecu N1, cela fonctionne tres bien, d'ailleurs il y a deja beaucoup d...

Bonjour et bienvenue.

Ne serait ce pas toi que j'ai eu au tel lundi apres midi (Didier de Mitsubishi Motors Sports suite email) ?

Didier

pourquoi vous voulez absolument que se soit du cliquetis qui ai causé la casse moteur puisque tout est d'origine (je sais ça peut venir de l'essence aussi) en l'aucurence dans mon cas on voit très nettement la rupture de la soupape par un default de matière de plus je viens d'apprendre qu'il y a dé...

Didier, Test ressorts ont été coupé et reformé ? Je l'avais déja fait faire par STRS sur mon ancienne Mazda, c'etait pas mal. Donc tu garde le tarrage d'origine (4.4kgs) ? Comment est ta hauteur de caisse, réglable ou les ressorts sont assez bien fait pour compenser ? Merci :wink: Les ressorts ont ...

Je peux le faire de la meme facon que Nico, mais sur quel base sans passer le moteur sur un banc moteur ????
On travaille sur des tables (vtec Off et vtec On) en 3D.....

Oui, mais si je decale l'allumeur afin d'avoir moins d'avance pour plus de cliquetis entre 3000 et 5000tr/mn le moteur ne marche plus au dessus de 6000tr/mn par manque d'avance cette fois.

Didier

Pour completer le message de Nico: l'explosion qui se produit donc avant le PMH n'a pas lieu au centre du pistion, mais sur un coté du dome, et donc le bruit metallique provient du fait que la jupe du piston vient taper la chemise car la poussé non dans l'axe le mets de travers. Il arrive parfois qu...

Sylvain,

J'ai les miens depuis 3 ans sans aucune maintenance et je ne sais plus la ref, je regarde et te dirais.
C'est vrai que les clips c'est pas le pied car pas possible de faire un reglage fin.
Par contre mes ressort sont ceux d'origine modifiés.

A+

Didier

Personnellement, le tuning ce n'est pas du tout mon truc.
La frime (ca coute cher en plus) ne m'interresse pas, par contre les evolutions afin d'en accroitre les perfo sans depenser des fortunes, alors la oui.

Didier

Bienvenu a toi. Je suis impressionné par tes études. Wahou :shock: . J'ai même envie de te dire merci de t'être inscrit chez nous :lol: . Quand j'ai vu ta reponse, j'ai relu la question, et voici la version correct: Estaca: nos 3 ingenieurs qui pour la conception et le dessin (CAO). Directeur techn...

Benji...tr a écrit :

Benji...tr a écrit :Salut DipDip

Ingénieur chez Mitsu, pourrais-tu me dire quelles études tu as suivies ? Ca m'intéresse

As-tu oublié ma question ?

ESTACA Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile.