J'ai le meme soucis,et plus elle chauffe plus elle deconne,il faut que je regarde

Si c'est pour faire une horreur du meme style que la clito avec une integra cette fois, autant acheter directement celle-ci: http://www.auto-occasion.fr/images/annonces/illustrations/4389986/journal/0.jpg?2009-06-10-09-12 Le mal est deja fait donc economie d'argent et de temps :lol: :lol: :lol: :lo...

Jai une ITR,j'ai eu une EP3 mais pas stock!L'habituel décat+CAI+K100...

Ben la rien a voir le K20 pete le feu et il es beaucoup + facile a gagner des cheveaux!

Jai eu EK4,bon chassis!B16 ça marche bien mais tout ça un poil en dessous l'ITR qui es beaucoup moins équipée que l'était mon EK!

153 000kms

wandering_star a écrit : le g-tech lui reprends le signal rpm par l allume cigare

Alors la je l'attendait!
Dis moi comment il fait ton gtec pour chopper le rpm par l'allume cigare?
En tirant une taff tu peu décaler le vtec?

Je rigole,mais c'est le meme principe,c'est l'appareil qui gere

Admission dynamique?

Scherrer a écrit :bienvenue. en passant juste un petit HS (tout petit...) sur ta photo de profil je vois un autocollant avec un A dessus. sa signifie quoi chez vous en France?

jeune permis,on la pendant 3ans!


Bienvenue et vivement l'ITR

integra type R?
Car j'ai vu en belgique une 140chx avec toit ouvrant

Si il es intelligent le mec,il ouvre la porte et regarde l'étiquette et il es informé Et ils ont les données en ordi,t'inquiete pas

ok donc 205/45/16 pour correspondre au 195/55/15

tiré plus court avec des pneus -large? Sur la hauteur ok,mais la je pense pas?A part si tu parles poids?

pas 195 alors?

195/45/16 ça passerai?

C'est quoi la taille sur une itr jdm en 16"?

Je vais en avoir un vendre si tu veux prendre des risques