Perso j'éviterais de mesurer par rapport à l'aile, mais je mesurerais par rapport au point de levage de la voiture.
C'est en principe un point fixe.

Dis nous ce que ça donne

Perso je ferais aussi un reset ecu. Je ne pense pas que c'est une crasse dans l'injecteur, car l'écu ne peut pas deviner si une crasse est présente et donner un code erreur injecteur. Donc, d'après moi, si tu as un code erreur injecteur, c'est qu'effectivement tu as un injecteur qui a un problème ( ...

En général de la bonne huile, parce que la mauvaise huile c'est pas bien.

De retour de dijon Météo superbe, gens sympas, mécanique capricieuse Petite problème technique l'après midi qui m'a contraint de remballer tout, une sonde défectueuse ... sinon le matin c'est bien passé, super satisfait du comportement de la voiture. Circuit sympa, je craignais qu'il soit trop court...

C'est un problème assez connu sur les itr de course, maintenant est-ce dû au serrage, ou alors au plastique qui n'accepte pas trop la chaleur ... va savoir.

En principe, c'est résolu en remplaçant le bouchon par un en full alu

OK, donc pour bien comprendre; tu as utilisé les valeurs d'origine pour les réglages pour chaque suspension, ou alors tu n'as rien réglé entre le changement des 2 suspensions ? Je n'ai rien réglé entre le changement des 2 suspensions. Ok, alors selon moi c'est inutile de tirer des conclusions, ni m...

Question importante, Entre ton passage des tein vers les suspentions stocks, quels ont été tes réglages de trains ? Car ton mauvais feeling à basse vitesse était aussi sûrement lié à ces réglages. Donne voir les valeurs avant - après qu'on puisse donner un avis ;) Il n'y a pas eu réglages avant-apr...

west motion a écrit :toi t'es hors jeu d'abord!!!

bon, j'ai rien, dit de toutes facons tu vas nous pourrir a dijon jeudi prochain...

Si c'était à spa, ce serait plus facile car je connais assez bien le circuit, tandis qu'à dijon c'est mon dépucelage, faudra être indulgent ... le matin

Et voilà commnet j'ai fait pout les miens ( plus facile car ils sont vers l'avant grâce au K20 )



Et avec la boîte fermée ça donne ça

Est-ce que ton ventilateur se déclenche bien ?
Est-ce que les durites sont à la même température partout ?
Est-ce que ton circuit est bien purgé ?
Est-ce que la température du mano sur le tdb monte ?

Question importante,

Entre ton passage des tein vers les suspentions stocks, quels ont été tes réglages de trains ? Car ton mauvais feeling à basse vitesse était aussi sûrement lié à ces réglages.
Donne voir les valeurs avant - après qu'on puisse donner un avis

Tu as une fiche technique, comme ça on pourrait t'aider.

Genre tarrage ça aiderait déjà

Pouir démonter le cardan, tu enlèves les 3 boulons, et puis tu tires.

Voilà c'est fini

Salut,

Bienvenue à toi et à ton ep3, en attendant la DC2 ou DC5

Mouaip, je suis pas convaincu que sous prétexte qu'une voiture qui a 10ans de conception de plus ait une meilleure tenue de route. Avec des cahiers des charges identiques, 100% d'accord, mais dans le cadre de l'itr et de la ctr, qui ont des objectifs et un public complètement différent, j'en doute. ...