Je ne connais pas cette marques de jantes donc ne pas le prendre pour argent comptant concernant ladite marque : Attention aux jantes pas chere qui se retrouvent avec un plat des le passage dans un nid de poule. C'est ce que je me dis aussi... :roll: C'est vraiment pas cher... Peut-être que quelqu'...

J'ai trouvé ça en fouinant sur le net : http://sprintwheels.com/eshop/store/eshop_index.asp

Est-ce que quelqu'un connait ???

La jante pèse 7,4kg en 16", ce qui est correct...

Niveau qualité, ça vaut quoi ???

Parce qu'à 350£ les 4, c'est vraiment pas cher !

c'est bon a savoir , je tenterais bien qu'il y a peu de station shell vers chez moi. Le prix de l'essence en italie :shock: Il y en a plusieurs vers Strasbourg : http://www.shell.fr/home/page/fra/products_services/on_the_road/shell_station_locator/app_station_locator.html Sinon, il y en a une à Keh...

Les filtres sont de même dimensions visiblement :arrow: fonctionnement identique :wink: Le filtre OEM qui est un peu moins perméable fera perdre quelques petits chevaux... :mrgreen: Mais on profitera d'une meilleure arrivée et circulation d'air... Ce que je recherche ! :D Pour le reste je ne souhait...

L'intérêt est de pouvoir profiter du volume plus important de la boite à air Comptech, qui permettra une meilleure circulation du flux d'air autour du filtre, et je l'espère, profiter de toute sa surface (où du moins d'une plus grande partie)... Dans la boite d'origine, le filtre est un peu à l'étro...

XYZ = freins "tunning" :wink: Il y a de très mauvais retours sur d'autres forums... Ils ne sont pas assez rigides (les 2 demi coques ont tendances à "s'écarter" sur de gros freinages) et présentent des problèmes d'étanchéité au niveau des pistons... En plus, c'est visiblement la merde pour trouver l...

Voilà la réponse que j'attendais !

Merci Cyril !

t'aurai du prendre le set up complet de asimo car tout se qu'il avait correspond à tes besoins il t'aurai juste manqué l'aac d'EK9 et c'etait good, il t'aurai peut etre fait un prix en plus :wink: J'aurais dû avoir sa BAA Mugen, mais il l'a revendue au gars qui lui a acheté la voiture... :wink: J'a...

Ben en fait je souhaite un peu l'optimiser... Je fais les choses au fur et à mesure, en fonction de ce que je trouve... Sont prévus : - 4/1 Honda JDM (j'en ai trouvé un en Angleterre) + décata - ECU "Dipdip" - AAC admi EK9 - BAA Mugen ou Comptech - ligne en 2"5 si y me reste des sous, et surtout si ...

Ça n'inspire pas grand monde on dirait...

Bon, j'ai trouvé la réponse en fouillant ici : http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... =15&t=7745
Donc merci Dipdip pour les mesures des 2 AAC (pré et post 2000)...

Par contre, quelqu'un peut dire en quoi les 2 AAC d'admission d'ITR sont-ils différents ???

Un différentiel (pont arrière) modifié (rapport 4,875) fait partie du kit. Seul celui-ci est autorisé. Un différentiel à glissement limité, système Torsen, est installé. Aucune intervention n'est autorisée. La seule huile de pont autorisée est la Castrol SAS-XJ. Bon ce n'est pas direc comme chez no...

Voilà, je souhaiterais monter un arbre à came d'admission de Civic Type R EK9 (JDM)... Jusque là, rien d'anormal... :mrgreen: Par contre, en faisant des recherches, il semblerait que les ITR depuis fin 1999 soient déjà équipées de cet AAC ! :shock: Mes sources : http://www.japancar.fr/forum/viewtopi...

Voilà, je voulais savoir si le filtre à air d'origine se monte dans la boite à air Comptech ???

Je n'en ai jamais vu de près, mais sur des photos on dirai qu'il y a un petit trou qui permettrait de passer le téton de maintien qui se trouve au bout du filtre OEM...

J'ai pas mal de notions via mes études de l'époque (Bac et BTS en méca auto), et j'ai fait un peu de piste en moto, donc pour la théorie, y a pas de problèmes, y faudra juste prendre son temps pour arriver à quelque chose de correct !