Si j'ai un conseil à vous donner les gars c'est de profiter au max des sportives tant que c'est encore possible, parce que dans dix ans on va tous rouler en voiture électrique :lol: :lol: Par contre je suis pas contre respecter la planète et les générations futures, par exemple en remplacant son cat...

La mienne est partie et j'y pense tous les jours :cry: Je me suis juré que si j'en rachète une ca sera pour la garder de longues années et l'optimiser à fond, en faire une vraie bête, une bouffeuse de BM (même si j'adore aussi les BM paradoxalement; ce que j'aime moins c'est certains proprios de BM ...

Je voudrais pas trop m'avancer mais d'après les dégats que tu décris ca me semble tout à fait du domaine du réparable Désolé pour toi et bonne chance

Art3F@cT a écrit :Perso, niveau esthétique, pour moi il y a pas photo, JDM power

+2
Aux states ils te font de ces ITR JDM phoenix yellow avec capot en carbone et jantes Volk

Non non non j'en mets pas partout en faisant le niveau, je soigne mes voitures moi monsieur :non2: :wink: De toute facon sur ce moteur le bouchon de remplissage est loin en dessous des puits de bougies donc il faudrait vraiment être un manche pour les toucher. Et l'huile est remontée du bas moteur :...

Pour la JDM tu n'auras pas à la solder puisqu'elle l'est déjà :lol: autrement dit pas grave si tu la revends une bouchée de pain si tu l'achètes une bouchée de pain :D Par contre regardes bien pour l'homologation: si il est possible de la faire homologuer et COMBIEN ca te couterait si c'est pas déjà...

kilécon

Les trucs en caoutchouc qui rentrent dans le puit de bougie c'est juste des câbles d'allumage alors?

Bon alors j'ai changé les bougies et fait un tour (environ 30 kms) en poussant bien le moteur: pour l'instant la bougie est sèche :P au démontage la bougie incriminée était beaucoup plus serrée que les autres; peut être qu'un bourrin avait tellement serré qu'il avait fait bouger le joint de puit de ...

Voilà j'ai besoin de vous d'urgence pour un problème sur une civic EG non VTEC. le numéro de châssis et de moteur est le suivant: JHMEG85200S224245 Le problème est le suivant: j'ai constaté des à coups à la REaccélération (si je lâche l'accélérateur par exemple pour tourner dans une rue, et que je r...

Entre une CTR et une Corsa Opc pour moi le choix est vite fait... Mais ca correspond à l'idée que j'ai d'une voiture agréable: moteur rageur qui monte très haut dans les tours, poids contenu, châssis incisif... D'autres préfèreront des sportives plus embourgeoisées, avec cuir, clim auto, sono de ouf...

le pire c'est que tu a raison .... Un ami a moi ma fait essayé sa ctr stock, il la vend début d'année et je vais lui acheter en plsu a prix bas (un bon pote)... Une ctr de 2003 100 000 km derniere révision faites y a juste les jantes qui sont rayé c'est tous pour 9500 euro ...... Et c'est vrai que ...

Si tu trouves l'integra trop chère en occasion j'ai la solution qu'il te faut: Pour 13000/17000 euros tu peux avoir une CTR entre 2002 et 2005 avec moins de 50000 kms au compteur, un moteur -K20- unanimement reconnu (qui prend plus de 8000 tours comme l'ITR) qui atteint très facilement les 230/240cv...

Daniel M a écrit :Les rails MO sont pour les siege qui ont les trous pour les fixer plus etroite.

Ahhh, je suis pas un as de la méca mais j'avvais compris le truc

Ca y est je comprends mieux merci pour les explications. Ca a l'air avantageux en effet; il faut juste savoir se servir de ses dix doigts parce que là bas la M.O ca a l'air terrible niveau taros