Bon, j'ai une question plutôt bête, est-ce qu'installer un coupe-circuit (dans le genre 6 pôles relié à la masse et branché sur la batterie) peut poser des problèmes d'un point de vue électronique ? Du genre dérégler l'ECU ? Est-ce que quelqu'un a déjà installé ça? Ma raison principale est que je ne...

Ben du coup c'est plus clair, je croyais que tu parlais des étriers avants de NSX or il y avait ( si je ne me trompe pas ) à l'avant des jantes 15" sur la vieille NSX ( 92 à 98 ) avec des disques de 282mm et des jantes de 16" sur la 3.2L ( 98 à 2002 ) avec des disques de 298mm. Or au niveau des étri...

Ben t'inquiète Dip j'ai encore mon embrayage d'origine. C'est juste que c'est une info relayé assez courrament que l'embrayage peut lâcher précocement, alors je me posais la question de savoir si ça valait le coup d'aller voir ailleurs que chez Honda? Avant d'acheter une intégra j'avais déjà entendu...

Et y'en a qui ont un retour du Exedy Hyper Carbone ?

http://www.nengun.com/exedy/hyper-carbo ... ate-clutch

Pour 600€, ça vaut le coup vous croyez?

Car une des seules faiblesse connue de l'ITR c'est son embrayage, alors est-ce une bonne chose d'en remettre un d'origine ?

J'ai pas trop compris le titre :

"Adaptation etier NSX avant disque avant ITR sur arriere"

Ca veut dire : adaptation d'étriers avant de NSX à la place des étriers avant d'ITR ou adaptation d'étriers avant d'ITR à la place d'étriers arrières d'ITR ?

Et c'est des étriers de NSX en 15" ou en 16" ?

Bon ben c'est cool ça ! Je suis du 82 aussi ( même si je fais mes études sur Paris ) et je rentre certains week-end pour faire tourner ma titine ! Si y'a moyen de se voir pour se faire des sorties entre integra (ou autres !), ça serait sympa ! J'ai un pote qui a une saxo 1.6 vts et un autre une suba...

Ca m'interesse aussi car je trouve qu'elle tire un peu long d'origine. Et puis ça à l'air plus simple de travailler sur le pont plutôt que de sortir la boîte pour changer 2 rapports, là le gain doit être global ( sauf que du coup la 1ere et la 2nde doivent être un peu trop courtes non ? ). Je sais q...

Ok c'est bien ce que je pensais, donc on peut aussi monter les disques de nsx si ce sont les mêmes que ceux de Legend sur des étriers de nsx! Et tout ça sur nos ITR en 15 pouces avec quelques rondelles pour centrer les étriers. Faut juste voir le prix des disques pour comparer (je pense qu'il doit y...

Ah ben mince alors, je pensais que c'était plus simple que ça !

C'est bizarre pourtant car les disque avant de nsx font 282 x 28 mm, alors pourquoi ceux de Legend se monteraient et pas ceux de nsx ?

Ah d'accord, autant pour moi ! Au fait j'ai fait une bourde elle pèse dans les 1400 kg la nsx pas 1600, désolé :oops: Bon ben merci pour les infos, donc pour avoir un meilleur freinage avec les jantes d'origine, on peut monter bolt-on les étriers et disques de nsx 90-95 sur l'ITR. C'est ce que je vo...

Mais moi je parlais des étriers de la nsx car je veux garder les jantes d'origine. Ils doivent avoir de plus gros pistons donc une meilleure répartition de la force de freinage, et c'est bien des doubles pistons alors que sur l'ITR c'est des simples non? En plus de passer de disques de 21 à 28 mm d'...

Bon je m'attendais à pire venant du catalogue Honda ! Bon c'est sur ce n'est pas donné mais au moins c'est plus abordable que Brembo ! Quelqu'un pourrait donner son avis sur le résultat final (type r, ti pat ou dipdip) ? Il n'y aurait qu'un gain sur l'endurance du freinage ou ça joue aussi sur le mo...

Faut compter combien pour des etriers de Legend ?

Y a une bonne différence par rapport a l'origine ?

Et sinon c'est trouvable des étriers de nsx (l'ancienne) ou le prix il fait vraiment "ouille" au cucul ?

Et ça existe un modèle compatible avec les jantes d'origine?

Parce que j'aurais peut-être envie de me faire plaisir plus tard, mais sans changer les jantes sinon elles servent à rien les modifs effectuées.

ITR77 t'a répondu :

lorsque la clim n'est pas en marche, elle ne mange pas de puissance.

@+