Après l'ITR que choisir...
Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
- The doctor
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Une ITR un peu boostée marche plus fort qu'une S2000 et procure plus de sensations..
Je ne trouve pas qu'une "2000" s'enflamme dans les tours.. sa manque!
Je ne trouve pas qu'une "2000" s'enflamme dans les tours.. sa manque!
Docteur Mugen diplomé HEMA (hautes écoles de Mugénologie appliquée)
[img][URL=http://img80.imageshack.us/my.php?image ... gen6uu.jpg][img]
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- ritalITR
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je dirai pas un monospace mais un modus ou un espece de ford c max ou xmax je confond un peu. Je trouve aussi que l'EP3 n'a pas de personnalité.colin a écrit :Oui de toute façon le look c'est subjectif, et quand je dis que l'EP3 est un monospace, je parlais de la ligne de la voiture.BiBi WET a écrit :Comme quoi tout est subjectif.colin a écrit : Carrément pas, un coupé sportif face à un mono-space avec un aileron, il n'y a pas photo pour moi.
Disons que pour avoir eu les deux je pense être assez neutre. Donc je donne MON avis sans aucun biais. Je conçois malgré tout que tu préfères l'Integra.
Toutefois, pour moi un mono space c'est une auto de type Scénic ou Picasso. L'EP3 en est un peu loin...
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Comparer une EP3 à une Modus ça me fait un peu mal quand même.ritalITR a écrit : je dirai pas un monospace mais un modus ou un espece de ford c max ou xmax je confond un peu. Je trouve aussi que l'EP3 n'a pas de personnalité.
Idem pour le lien avec une Ford C-Max... L'EP3 c'est plus comme une Focus niveau lignes.
Pour le manque de personnalité c'est un peu vrai. Comme toutes les Honda récentes d'ailleurs.
Mais bon, si on trouve l'Integra originale c'est parce que l'on n'est pas aux USA. Là-bas ce type de ligne est vraiment banal...
Le Diesel ça pue, ça fume et ça fait du bruit !
c'est parfaitement homologué une atom300 en france.The doctor a écrit :Pas de protection ni contre le vent ni contre la flotte..pas la moindre place et malheureusement pas homologué!
j'ai un copain qui en a une... bon par contre il vient de s'acheter une petite 911 3.2 pour pouvoir ce balader car avec l'atom c'est plutot compliqué.
mais niveau plaisir de pilotage et sensations l'atom300 c'est quelque chose !
une caterham puissance 10 quoi...
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Moi j'ai réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
- DipDip
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La preuve par l'image (cela date de 2006 et je ne vais pas me géner pour me faire un peu de pub ): http://pagesperso-orange.fr/d.pelegri/V ... ontage.wmvThe doctor a écrit :Une ITR un peu boostée marche plus fort qu'une S2000
Configurations des voitures:
S2000 : origine avec admission Mugen et les deux conducteurs (des copiang sont loins d'etre des manches), pneu yoko A032R. deux personnes par voitures
ITR : moteur configuration actuelle sauf collecteur d'echappement d'origine, amortisseurs Bilstein avec ressort origine, frein et disque origine. J'avais aussi un passagé : El_Loco.
Ne le prend pas mal mais si tu sous vire cela vient de ta conduite (goret ) ou de tes reglages de train roulant. Il faut savoir s'adapter à une voiture et aux conditions du terrain.ya2nick a écrit :...............c'est autre chose que de sous virer avec une ITR...
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
http://www.integratyper.org/links.htm
Je ne réponds pas aux n° de tél. masqué
Mes vidéos ICI
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
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- The doctor
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Héhé! joli coup de volant Dipdip! (qui notons le au passage, pour accentuer encore la tenue de route incisive de son ITR et en tant qu'ancien motard, penche dans les virages!! ) En tous cas jolie démo Didier, bravo!
..Si une "Ariel" est homologuée, ma fois, c'est un véritable.. cadeau "Bonux!!
..Si une "Ariel" est homologuée, ma fois, c'est un véritable.. cadeau "Bonux!!
Docteur Mugen diplomé HEMA (hautes écoles de Mugénologie appliquée)
[img][URL=http://img80.imageshack.us/my.php?image ... gen6uu.jpg][img]
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Ouais, mais bon, tu peu pas rouler sur route ouverte avecBiBi WET a écrit :Plus de plaisir d'une Ariel Atom ? C'est possible ça ?ITR74 a écrit : Je sais de quoi je parle, j en ai eu des bagnoles, j ai meme roulé en Porsche, BM, Audi, Mitsubishi eclipse........Ben franchement, la plus marrante a conduire reste l ITR!
Je ne dis pas par la que c est celle qui marche le plus fort, mais celle qui te procure le plus de plaisir!!!
C est con parce ce que ca doit faire des tranchées sur l autoroute cet engin
- ptitboy
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Franchement après l'integra je vois vraiment pas quoi prendre!!
C'est une voiture d'exception!!!
Sportive mais en même temps familiale, tu peux charger, tu peux rouler tranquile sans avoir de soucis de conduite bref pour moi parfaite!
C'est bien pour ça que je ne la vends pas!
Sinon Dipdip quel coup de volant!!! Vraiment jolie vidéo, une belle leçon de conduite
C'est une voiture d'exception!!!
Sportive mais en même temps familiale, tu peux charger, tu peux rouler tranquile sans avoir de soucis de conduite bref pour moi parfaite!
C'est bien pour ça que je ne la vends pas!
Sinon Dipdip quel coup de volant!!! Vraiment jolie vidéo, une belle leçon de conduite
Keeping it Real, Clean, Simple & Slammmm
STI Driver / Membre du 300++
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tu n'oublierais pas de dire que toi tu es en veritable slick face au semi slick ?DipDip a écrit :Configurations des voitures:
S2000 : origine avec admission Mugen et les deux conducteurs (des copiang sont loins d'etre des manches), pneu yoko A032R. deux personnes par voitures
ITR : moteur configuration actuelle sauf collecteur d'echappement d'origine, amortisseurs Bilstein avec ressort origine, frein et disque origine. J'avais aussi un passagé : El_Loco.
parce que bon... dans le genre détail important, c'est quand même non negligable
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Moi j'ai réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !