Integra-Type-R.com

Y en a-t-il parmi vous qui seront au HEM ? J'aurai une petite surprise à vous présenter...

J'ai des amis qui y seront mais moi non .
On attend les photos de ta surprise

Bonne nouvelle : Honda France me commande 150 exemplaires du livre !

Je fais un point avec mon imprimeur vendredi pour affiner certains détails, mais la campagne de financement participatif va gentiment se mettre en place, et là, j'aurai besoin de vous pour atteindre mon objectif...
Plus d'infos ce week-end.

Ta eu toutes les informations que tu souhaitais sur ce forum ?

Sinon, concernant les itr, tu va parler uniquement du marché français ? Ou bien des différentes itr vendu dans d'autres pays ?

Merci.

Salut interessé aussi j'ai rejoint le groupe

akiraltd a écrit :Ta eu toutes les informations que tu souhaitais sur ce forum ?

Sinon, concernant les itr, tu va parler uniquement du marché français ? Ou bien des différentes itr vendu dans d'autres pays ?

Merci.

Oula non, j'ai des tooooonnnnes de choses à demander ! Disons que pour l'instant je vous garde sous le coude, car je suis dans les parties préliminaires, mais d'ici la fin du mois, j'attaque les détails et là, ça va faire mal...

Par exemple: je peux déjà vous poser une question qui me tarabiscote:

Pourquoi est-ce qu'on est passé d'une direction à crémaillère sur l'Integra qui était si géniale, à une direction à assistance électrique sur les Civic qui ont suivi ?
Pour moi, c'est une évolution majeure, j'aimerai comprendre... Si vous avez des infos, je suis preneur.

Sur l'integra, c'est une crémaillère à assistance hydraulique via une pompe.
Sur les civic récente tu dit que les crémaillère sont à assistance électronique, je pense que c'est plus pour le confort et sa permet peut être d'avoir une meilleure assistance au risque de perdre le toucher et de mieux ressentir la route.

Je veux bien moi aussi connaître la réponse......

akiraltd a écrit :Sur l'integra, c'est une crémaillère à assistance hydraulique via une pompe.
Sur les civic récente tu dit que les crémaillère sont à assistance électronique, je pense que c'est plus pour le confort et sa permet peut être d'avoir une meilleure assistance au risque de perdre le toucher et de mieux ressentir la route.

Je veux bien moi aussi connaître la réponse......

C'est un défaut que j'ai ressenti sur quasiment toutes les sportives récentes (Clio, Mégane RS, etc.) Donc pas uniquement Honda a priori. Je vais continuer à investiguer, mais si vous avez des infos, ça m'intéresse grandement.

Moi je dirais pour réduire un peu la conso et simplifier le bordel sous le capot. La pompe électrique ne fonctionnera que quand l'assistance est nécessaire, donc moins de conso.
Apres je sais pas si sur les Civic c'est une assistance hydroélectrique ou totalement électrique.
La difference entre les deux etant que l'assistance hydroelectrique est identique a une assistance hydraulique sauf la pompe qui est electrique. Alors que dans l'autre cas il n'y a plus de circuit hydro mais seulement un moteur electrique qui actionne la cremaillere.

J'ai trouvé une fiche du fonctionnement d'une assistance, mais sa n'explique clairement pas pourquoi on passe d'une à l'autre au niveau du ressenti de la route.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... sistee.php

akiraltd a écrit :J'ai trouvé une fiche du fonctionnement d'une assistance, mais sa n'explique clairement pas pourquoi on passe d'une à l'autre au niveau du ressenti de la route.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... sistee.php

Je dirais que c'est tout simplement parce qu'il y a plus d'assistance.

Merci beaucoup pour le sujet, ça aide à comprendre !

Sur le forum CTR, on m'a dit qu'il pouvait s'agir de problèmes de pollution... Une direction "hydraulique" consommant plusieurs chevaux, alors qu'avec un moteur électrique, ça demandait beaucoup moins d'énergie. Evolution technique donc, mais un peu au détriment du confort. Je fais partager vos infos sur l'autre forum, et j'en ramène ici, comme ça tout le monde en profite.

Lionel Lucas a écrit :Merci beaucoup pour le sujet, ça aide à comprendre !

Sur le forum CTR, on m'a dit qu'il pouvait s'agir de problèmes de pollution... Une direction "hydraulique" consommant plusieurs chevaux, alors qu'avec un moteur électrique, ça demandait beaucoup moins d'énergie. Evolution technique donc, mais un peu au détriment du confort. Je fais partager vos infos sur l'autre forum, et j'en ramène ici, comme ça tout le monde en profite.

Je pense pas que ca change grand chose pour la puissance. C'est surtout que la puissance n'est pas utilisée en permanence avec un moteur électrique.

brice.e a écrit :

Lionel Lucas a écrit :Merci beaucoup pour le sujet, ça aide à comprendre !

Sur le forum CTR, on m'a dit qu'il pouvait s'agir de problèmes de pollution... Une direction "hydraulique" consommant plusieurs chevaux, alors qu'avec un moteur électrique, ça demandait beaucoup moins d'énergie. Evolution technique donc, mais un peu au détriment du confort. Je fais partager vos infos sur l'autre forum, et j'en ramène ici, comme ça tout le monde en profite.

Je pense pas que ca change grand chose pour la puissance. C'est surtout que la puissance n'est pas utilisée en permanence avec un moteur électrique.

Voilà, je pense que c'est ça l'avantage de la direction électrique...

Alors, petit bilan de notre RDV avec l'imprimeur hier soir: ça avance très bien pour tout le monde, il est content du boulot produit (il a rarement vu ça sur un bouquin auto-édité).

Il y a encore des tonnes de boulot ceci dit, des améliorations importantes, mais bon dieu, ça va dans le bon sens ! Ce projet commence vraiment, mais vraiment à me plaire beaucoup.
Je suis presque pressé qu'il soit terminé pour que je l'achète en fait.

Ah et sinon, on a montré à notre imprimeur les idées de coffret collector que l'on a en tête... Il nous a félicités.

Je vais vous tenir en haleine encore un peu car on a des modifs à faire, j'espère que ça va vous plaire. More news dans quelques semaines... Je brusque pas les choses, la priorité est de sortir un produit irréprochable.
Let's go back to work...