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Départ demain soir

Bon périple !

boite a air mugen et spoon n1 il faut prévoir les boules quiès ?

Spoon N1 Oui...

hugo44 a écrit :Départ demain soir

Tu va la chercher loin ? (les Highlands )

hugo44 a écrit :boite a air mugen et spoon n1 il faut prévoir les boules quiès ?

Je ne pensais pas qu'une boite Mugen faisait du bruit...

Oui boules quies indispensable, et meme avec...quand j'ai été cherchez la mienne le retour a été dur pour les oreilles meme avec les boules...

Bon voyage

Arrivé ce matin avec la voiture. 1900 kms en 3 jours avec 8h de ferry

Je suis HS, la voiture tourne super bien mais les plaqtiques rouge sont un peu passé tout comme la peinture plus aussi éclatant mais les pro de cosmetique auto vont me la refaire à neuf .

Pour le bruit en fait c'est très soft venant de ma lotus S1 sans cata et avec le larini et BAR

Les freins (16000 kms) sont très bien je trouve.

Pour être sure de tout cela, vidange (moteur/boite + filtre + bougies) et c'est partie

Quand je pense que la cup va faire 30cv de plus et 300 kgs de moins, je n'ose même pas imaginer comment elle va marcher

le proprio à recu le coc de honda uk (5 jours) et me le fait partir demain donc logiquement CT fin de semaine prochaine.

une bonne nouvelle.

Pour la peinture, un pro du détailling te remet ca a neuf sans souci, ca coute 300/400€pour un vrai boulot.

Qd tu sera reposé j'te poserais une ou deux questions par mp concernant le rapatriement de la titine si ca te dérange pas

salut et merci

je suis nouveau et j'aimerai pour dans quelque temps importer une itr d'angleterre !
cependant j'ai encore quelques interrogation :

sur piston head par exemple il y a des integra a vendre au alentours de 5000 £ alors qu'en france elle descendent rarement au dessous de 8000 €
est ce que c'est le tarif normal pour les itr uk ?
un itr jdm est vraiment tendu a homologuer ?
le changement des feux avant est obligatoire ou un simple réglage suffit ?

Oubli pour les itr jdm, ca va être très couteux et donc tu ferais mieux d'acheter une française.
Pour mes itr uk tu dois changer les phares pour des conduites à droite, et oui les feux c'est à l'arrière... !!
C'est les prix, tu verra que toutes les japonaises en Uk valent ben moins qu'ici.

ok

pour la jdm je m'en douté
mais du coup s'il il faut changer les feux avants et arrières sa vaut toujours le coup ?
il faut mettre du neuf avec facture honda ...etc ou on peut mettre de l'occasion et les monter soi même ?

petite question : a partir de qu'elle kilométrage il est préférable d'acheter une ITR en Angleterre ?

Il n'y a que les phares à changer, de l'occase suffit car il n'y a que le ct a passé ensuite (pas de drire comme pour les jdm).
Pour le km aucune idée.

ce que je veux dire c'est que acheter un ITR de 150 000 km a 5000 £ c'est toujours du benef ou pas ?

est ce que quelqu'un peut me dire le vocabulaire technique pour l'entretient (vidange, distribution, .....)

Tout dépend pourquoi tu va la chercher !!! si c'est pour faire du bénéf ou pas

Perso je me suis dit quand je suis aller la chercher si ca ne convient pas à ma femme et bien à 6000€ ca se revendra au même pris ou presque donc pas de perte d'argent pas le but d'en gagner.

Et puis ma femme commence à bien l'aimer, moi j'adore et je ne pense pas qu'on va la vendre de si tôt pas comme la cooper S (bonne merde).

Après méfiance en uk il y a vraiment de tout et inscrit toit sur le fofo intégra uk, tu aura une mine d'infos et tu trouveras souvent les voitures en vente sur pistonhead donc facile à recouper entretien, utilisation ........

La mienne est loin d'être parfaite mais ce n'est pas le but recherché sachant qu'elle allait faire de la piste et donc manger des graviers (boucliers......). C'est vraiment un super daily.

Autre avantage tu sais sur le papier de la DVLA le nombre de propriétaires qu'à connu la voiture et tu verra qu'en angleterre à 100000 kms c'est soit 1 voir 2 ou facilement 6/7

ok

ben en fait moi je suis étudiant donc j'aurais un budget bien délimité au poil de cul, mon père est assez ok pour que j'achète une RHD mais ma mère pas trop.
il faut donc une ITR qui n'aura rien a faire dans les km a venir ....etc

ma question, si c'est rentable, je veux dire qu'en france on peut en trouver quelque fois a 9000 € par exemple donc est ce que sa vaut le coup d'aller l'acheter en UK alors que pour un peu plus on en a une en LHD
quoi qu'il en soit j'ai le temps de réfléchir.

je me disais aussi d'acheter un RHD déjà homologué en France, simplicité .

si je récapitule il faut :
le mot
le v5
le certificat conformité européen
*
changer les feux avants (et arrières au besoin)
passer le CT
abtenir le quitus fiscale
tous passer a l'administration et attendre

c'est bien ça ?

edit : * j'ai oublié aussi receptionner la DVLA