Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
exact c est bien comme ca j ai trouver enfin je posterais ca en image c est mieuxmijy_ a écrit :il se branche comme le régulateur d'origine, la seul différence c'est que l'arrivée d'essence sur le regul d'origine se fait directement sur la rampe.dans ton cas il faut acheter un petit adaptateur qui se fixe sur la rampe et qui permet d'avoir une sortie sur lequel on branche un tuyau.
ensuite tu rebranche ton retour et ta dépression et c'est bon.
c'est un peut pour éviter tout celà qu'il est préférable de prendre un regul b&m ou blox,etc...car besoin d'aucune modif de tuyauterie
Je dirais même qu'il va y avoir de la perte. C'est logique. Tout du moins a haut régime. Pourquoi la plupart des gens pensent qu'injecter plus d'essence c'est mieux? A cartographie identique, une voiture qui a 4,5bar d'essence et une autre qui aura 6 bar n'ont plus le même débit d'essence. Ce n'est pas forcément un avantage. A bas régime l'on tourne en 14,7 par exemple . Là, enrichir va permettre de grapiller un peu de puissance puisque l'on va tomber plus vers 13 par exemple au lieu de 14,7. Mais sur les hautes cames si l'on est déja d'origine a 12,5, ce qui est riche, là on va passer a 11. C'est trop riche.mijy_ a écrit :sur un moteur stock faudra pas s'attendre à avoir du gain
