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j'ai un soucis de temperature d'huile depuis peux et j'aimerai connaitre un avis sur les possibilite de monte subite de temperature d'huile.

je roulais avec de la motul 300v 15w50, j'ai fait de la piste avec et la conso etait normal. 80 degres sur route et 120 sur piste. conso de 1/2l pour l'apres midi piste( 2h en gros)
j'ai fai ma vidange au bout de 5000km il y a une semaine et depuis j'ai ma temperature d'huile qui a monte subitement a 120degres sur route. j'ai fait une consomation de 1l d'huile pour 500km en tirant dessus et 1/2l tranquil pour 500 km.
en 10 min moteur froid ma temperature d'eau etait en position normal de fonctionnement et l'huile etait a 70 degres.
j'ai refais une vidange avec de l'huile castrole gtx 10 w40 et la j'ai refais le test, en 10 min la temperature d'eau a monte que d'un seul trait du niveau bas du mano et l'huile etait a 50degres (l'aiguille n'avais pas bouge).
je suis aller rouler et au bout de 10km tranquil l'aiguille est monte a 110degres.

mon huile 300v 15w50 que j'ai vidanger au bout de 1000km etait vraiment noire et sentait le chaud.
la voiture demarre au quart de tour et je n'est pas l'impression d'entendre un bruit particulier au ralenti.

je roule en 4/5 de vti depuis peux.en 5 a 110km/h a 4000tr je suis a 110degres

Pour commencer, tu as un montage avec récupérateur d'huile ou bien 100% d'origine ?

j'ai un montage d'origine mais c'est vrais quand changer mon filtre je me suis apercu que la boite noir d'origine suinter... ca ce vide cette piece?

un montage d'origine ? ya un montage ou c'est d'origine ?

moi j'ai un montage d'origine

et par hasard ca ne pourrait pas venir du mano ? qui depuis la vidange a été bougé, ou une cosse qui fait faux contact ? tu dis que tu as des manos, la pression d'huile est toujours la meme?

meme si il y a un probleme de manos (admettons) ce n'est pas le souci principal...

le souci principal c'est comment une huile peut elle etre comme morte au bout de 1000km ?

ah oui je ne pensais plus a ce passage la...surtout en 1000 kms ...

un conduit partiellement encrassé qui fait que le peu d'huile qui y passe brule plus vite, ca serait possible ? ca se verrait peut etre dans le filtre si ya de la cochonnerie? je sais pas ?

tu nas pas pris un ralentisseur un peu trop vite et le collecteur,tordu, chaufferait de trop le carter dhuile ?jessaie de trouver une piste ...essaies de rouler sans collecteur pour voir si...nan je deconne

si tu as un mano de pression dhuile,il donne toujours les memes chiffres ?(jai 5.2en charge et 1bar en gros au ralenti chaud)

ben je n'ai pas de mano de pression! et je regrette bien la!
effectivement ma principal question et comment une huile peut se deteriorer aussi vite!!!

pas de choc au collecteur

zampay a écrit :ben je n'ai pas de mano de pression! et je regrette bien la!
effectivement ma principal question et comment une huile peut se deteriorer aussi vite!!!

pas de choc au collecteur

es ce que le recuperateur d'huile d'origine doit ce vider?

Ce n'est pas une boite de recuperation mais un separateur huile/air car le trou de liaison avec le bloc est au plus bas de la boite donc elle se vide automatiquement dans le bas moteur.

ok merci pour l'info je me suis pas renseigner de ce coter la.
alors dipdip qu'es ce que tu en pense?

Vite fait par je pars à l'instant pour essayer de sauver mon radiateur d'eau moteur.

Je pencherais pour segmentation morte car il semble que la pression cylindre passe dans le bas moteur d'ou destruction anomalement rapide de l'huile (brulé constaté par couleur et odeur) et refoulement anormal par la mise à l'air du bas moteur.

ok je te remercie pour ton avis