probleme compression

[bano]

alors question allumage
bougies neuves d'origine honda
j'ai un doigt d'allumage neuf mais j'ai pas réussi à demonter l'ancien
j'ai du jus qui arrive au faisseaux et jusqu'aux bougies

[bano]

mis à part un contrôle visuel, comment je peux m'assurer que je n'ai pas de prise d'air au collecteur d'admission?
sinon je vois rien de particulier au niveau de celui-ci

[DipDip]

c'est peut etre le bruit d'un moteur pret a caler
comme si il tourne sur 3 pattes

Oui, comme il cale presque, c'est pour cette raiosn que j'ai cette impression.

[DipDip]

mis à part un contrôle visuel, comment je peux m'assurer que je n'ai pas de prise d'air au collecteur d'admission?
sinon je vois rien de particulier au niveau de celui-ci

Normalement en cas de prise d'air l'on entends un son de succion

[Racefans]

Est-ce que ca ne pourrait pas venir du capteur PMH intégré a l'allumeur? J'ai eu le meme soucis sur mon ex EK4 , le ralenti oscillait de la meme facon , en revanche elle semblait moins prete a caler que la tienne et j'avais le voyant de defaut moteur allumé!

Tu n'a rien toi ? tu as essayé par curiosité de voir si tu avais un code erreur?

[bano]

Est-ce que ca ne pourrait pas venir du capteur PMH intégré a l'allumeur? J'ai eu le meme soucis sur mon ex EK4 , le ralenti oscillait de la meme facon , en revanche elle semblait moins prete a caler que la tienne et j'avais le voyant de defaut moteur allumé!

Tu n'a rien toi ? tu as essayé par curiosité de voir si tu avais un code erreur?

non aucun code d'erreur et le voyant même pas allumé.
j'avais pas pensé a celui-là! Et il se trouve où exactement?

[Racefans]

Est-ce que ca ne pourrait pas venir du capteur PMH intégré a l'allumeur? J'ai eu le meme soucis sur mon ex EK4 , le ralenti oscillait de la meme facon , en revanche elle semblait moins prete a caler que la tienne et j'avais le voyant de defaut moteur allumé!

Tu n'a rien toi ? tu as essayé par curiosité de voir si tu avais un code erreur?

non aucun code d'erreur et le voyant même pas allumé.
j'avais pas pensé a celui-là! Et il se trouve où exactement?

Il est intégré a l'allumeur comme je l'avais précisé dans mon précédent message! Par contre moi j'avais remplacé l'allumeur complet car il ne faisait pas de pièce au détails chez Honda

[bano]

alors je suis toujours dans mes recherches.
je viens de tester une chose, j'ai debrancher les bougies 1 par 1 et devinez quoi!! quand j'enlève la n°3 c'est comme si je ne fesais rien.
donc le cylindre n°3 est bien malade
j'ai démonté le collecteur d'admission, il y avait qques traces de cambouie mais sans plus.(soupapes assez bien étanches)
j'en déduit donc que c'est la segmentation qui est malade.
qu'est ce que vous en pensez?

[DipDip]

j'ai fait prendre les compressions chez honda Perpi, c'est du n'importe quoi:
11 au cyl n°1
7 au n°2
0 au n°3
3 au n°4
a mon avis c'est pas possible vu que des que j'accelere il y a rien d'anormal

Donc ce serait bien un probleme d'etat interne du moteur.
Ce qui m'a induit en erreur c'est la phrase de fin de ton message que je cite car le moteur doit quand meme etre poussif si l'on se base sur les mesures de compression comme je l'ai indiqué dans mon message du Lun Mai 16, 2011 8:22 pm en page 1.

Demontage complet pour controle et surement moteur à refaire.

[bano]

oui, surement ouverture du bloc.
avant ca, je fais un controle de compression, histoire d'etre sur.
j'avoue, ça me fais un peu peur de démonter tout ça

qu'est ce que vous me conseillez comme pièces?

[Racefans]

Perso je referai un controle de compression correctement et aussi un controle de pression cylindre avant de tout demonter!

[bano]

Perso je referai un controle de compression correctement et aussi un controle de pression cylindre avant de tout demonter!

controle de pression cylindre? quel est le procédé? tu peux m'en dire plus?

[DipDip]

Grossierement, il faut injecter le l'air à la place de la bougie et voir si il sort par l'admission, l'echappement ou le bas moteur .

[angelo860]

Grossierement, il faut injecter le l'air à la place de la bougie et voir si il sort par l'admission, l'echappement ou le bas moteur .

6 bars, piston au PMH , l'outil inclut un manomètre gradué en %, plus il y a de perte plus le % augmente (20% max de mémoire).

PS: Dipdip je passe la mienne au banc mercredi, je ferai un passage en mode OFF et un en mode ON pour faire un petit reportage complémentaire au sujet Boitier Dipdip

[Racefans]

Grossierement, il faut injecter le l'air à la place de la bougie et voir si il sort par l'admission, l'echappement ou le bas moteur .

6 bars, piston au PMH , l'outil inclut un manomètre gradué en %, plus il y a de perte plus le % augmente (20% max de mémoire).

PS: Dipdip je passe la mienne au banc mercredi, je ferai un passage en mode OFF et un en mode ON pour faire un petit reportage complémentaire au sujet Boitier Dipdip

Oui c'est ca! Sur mon appareil il est indiquer entre 20 et 23%