Mesure de l'huile

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lolol94
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Re: Mesure de l'huile

Message par lolol94 » mer. juil. 27, 2011 7:59 pm

Au moins comme ça c'est clair.
J'ai refait le niveau a moteur "tiede" l'huile arrive a un peu plus de la moitiée en les deux trous
Le VTEC a consommer sans modération !!!!!!!!

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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » mer. juil. 27, 2011 8:15 pm

lolol94 a écrit :Au moins comme ça c'est clair.
Exemple par l'image (de 0mn52s à 1mn03s) : http://www.megaupload.com/?d=OJ6P95RL
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
http://www.integratyper.org/links.htm
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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » mer. juil. 27, 2011 8:29 pm

planetis a écrit :en gros c'est ce qu'il explique dans l'article...mais j'ai mieux compris avec toi didier !! :oura1: :oura1:
Tres tres bon article d'ailleurs. 8)
Merci du lien pour ceux qui veulent en savoir plus. :wink:
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
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Re: Mesure de l'huile

Message par Nikoléon » ven. juil. 29, 2011 10:31 am

DipDip a écrit :
Nikoléon a écrit :Ha bon ? Le frein moteur augmente la conso d'huile et serait globalement mauvais pour la mécanique ? :shock:
Je n'ai jamais entendu ça ! Quel est le problème ?
Tres simple :
Pendant le cycle de remlissage du cylindre celui-ci doit se remplir de melange air/essence (aspiration du à la descente du piston) par l'intermediaire du passage des soupapes d'admission ouverte, du collecteur d'admission, du papillon, condit d'admission inclant le filtre à air.
Hors comme il ne trouve que le papillon est fermé dans ce cas il va y avoir creation d'une depression importante entre le cylindre et le bas moteur ce qui va occasionner une aspiration du bas moteur vers le cylindre. Cette aspiration va contenir de l'air et de l'huile ou des vapeurs d'huile qui apres compression vont etre evacués brulés (de l'huile brulé encrasse le moteur) ou pas dans l'echappement.
Meme phenomene avec le haut moteur en cas de frein moteur avec des guides de soupape (surtout si ils ont du jeu du a l'usure.

C'est plus clair miantenan Nikoléon :?:
Oui, tout à fait :)

Mais si le papillon des gaz reste ouvert à sa cote "ralenti", il n'y a pas beaucoup de dépression :?:

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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » ven. juil. 29, 2011 10:56 am

Qu'entends-tu exactement par cote "ralenti" :?:
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Re: Mesure de l'huile

Message par Nikoléon » ven. juil. 29, 2011 11:27 am

J'imagine qu'au ralenti le papillon est ouvert seulement de quelques degrés, ce que j'appelle la "cote ralenti". Au lever de pied, le papillon resterait ouvert à cet angle minimum, il y aurait simplement une coupure de l'injection... A cause de cette ouverture qui permettrait une fuite, la pression dans le collecteur d'admission et les cylindres resterait proche de la pression atmosphérique.

Je n'ai pas de compétences mécano, donc j'imagine, j'imagine... :lol:

Mais d'un autre côté, je me dis que l'effet de frein est justement du à une forte dépression (et un peu à tous les frottements ?).

Ça dépend aussi de la pression dans le carter...

Etc... :roll:

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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » ven. juil. 29, 2011 11:39 am

Ok, merci pour ta precision.

La seule difference entre le ralenti et le laché de pedale est du au passage d'air geré par l'electrovanne IACV mais dans les deux cas la position du papillon est identique mecaniquement car fermé en buté donc meme passage d'air à ce niveau.

La difference de pression dans le collecteur d'admission ne se fait, dans ces deux cas, qu'en fonction de l'electrovanne IACV et du regime moteur, regime moteur qui implique donc un volume d'air aspiré fonction de celui-ci.

J'ai des enregistrement de data dont je prepare des copies d'écran afin d'expliquer tout cela de facon concrete.
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » ven. juil. 29, 2011 12:03 pm

Voici deja les quatres copies d'écran qui vont servir de support à mon explication que je ne donnerais que ce soir car je n'ai pas le temps entre midi et deux et je ne suis pas la cette apres midi.

Image 1 :
Image

Image 2 :Image

Image 3 :Image

Image 4 :Image
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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » ven. juil. 29, 2011 12:08 pm

lolol94, tu valide cette discussion ici ou tu preferes qu'elle se fasse dans un autre sujet que le tiens :?:
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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » lun. août 01, 2011 9:10 am

Bon, aucune de nouvelle de lolol94 (vacances peut-etre 8) ) , je prepare mon explication.
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Re: Mesure de l'huile

Message par fac » lun. août 01, 2011 5:29 pm

Sauf qu'on peut ne pas utiliser le frein moteur que sur une voiture qui a de très bon freins... donc pas une integra d'origine. Ou alors il faut rouler molo et là il y a des scénics d'occasions qui le font beaucoup mieux :D :D

Perso je préfère utiliser le frein moteur et freiner avant le virage.

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Re: Mesure de l'huile

Message par planetis » lun. août 01, 2011 10:00 pm

fac a écrit :Sauf qu'on peut ne pas utiliser le frein moteur que sur une voiture qui a de très bon freins... donc pas une integra d'origine. Ou alors il faut rouler molo et là il y a des scénics d'occasions qui le font beaucoup mieux :D :D

Perso je préfère utiliser le frein moteur et freiner avant le virage.
pas d'accord.... :D

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Re: Mesure de l'huile

Message par lolol94 » mar. août 02, 2011 9:04 am

Desolé DipDip pas pu répondre avant.
Pour ce qui est de ma conduite j'essaye au maximum de reduir le frein moteur mais pas facile pour certaines situations,
Est-ce qu'un dosage judicieux entre le fait de moins freiner et utiliser le frein moteur est si mauvais que ça :?:
Prenons l'exemple de rouler normalement, a l'approche d'un rond point difficile de ne pas utiliser un petit peu le frein moteur,
et puis c'est quand mème une des rares voitures a pouvoir avoir plusieurs utilisations routiere,sportive ou carrement extreme sur piste
et tout ça d'origine.
Pour ma par je ne trouve pas mème si on peut faire beaucoup mieux que les freins soit si mauvais, ils sont efficaces et endurants,
aprè evidemment cela depend de l'utilisation de l'itr. :wink:
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Re: Mesure de l'huile

Message par Nikoléon » ven. août 05, 2011 4:11 pm

DipDip a écrit :Voici deja les quatres copies d'écran qui vont servir de support à mon explication que je ne donnerais que ce soir car je n'ai pas le temps entre midi et deux et je ne suis pas la cette apres midi.
Je comprends en partie.

Rpm = facile

MAP = Pression dans le collecteur d'admission ?

TPS = Taux d'ouverture papillon ?

VSS = Vitesse de quelquechose ?

Dipdip, dis moi à quoi correspondent ces acronymes, et je pense pouvoir déchiffrer les courbes ! :wink:

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Re: Mesure de l'huile

Message par DipDip » ven. août 05, 2011 5:11 pm

Nikoléon a écrit :je pense pouvoir déchiffrer les courbes ! :wink:
8) J'ai hate de lire tes deductions.
Nikoléon a écrit :MAP = Pression dans le collecteur d'admission ?
TPS = Taux d'ouverture papillon ?
VSS = Vitesse de quelquechose ?
Oui pour MAP
TPS concerne effectivement le papillon : position en %
VSS = Vitesse du vehicule
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