Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
Tu as raison surtout qu'il m'a dit que honda ça ne tient pas la routelo747 a écrit :oui et l'aiguille est tellement allé loin qu'il n'y a peu de chance de le convertir.angelo860 a écrit :Oui Allan ! (Saint Joseph) il est piqué par le Liontoutefois c'est un amateur de belle mécanique et il apprécie les VTEC.
Je vais lui proposer de monter à droite un jour pour tenter de le convaincre!
Ok ok, je vous ecoute, l'auto ne fera pas de circuit cette semaine le temps de recevoir le nécessaire pour la vidange...west motion a écrit :ben apres, le choix de faire une sortie par semaine, il faut l'assumer...-Max- a écrit :
Faire une vidange a chaque sortie piste, et pouquoi pas à chaque session !!!!!!!!!!!!!!!!!
Je fais 5 à 6 sorties piste par mois, je ne vais pas passer 30 litres d'huile par mois à 12 euros le litres !!!!
Quant à l'ancien proprio, je luis fais pleine confiance...
Mais merci pour vos avis, je viens de commander quelques filtres pour les futures vidanges et faudra que je monte un radia d'huile pour préserver un peu mieux l'huile.
Disons que je prefere faire très attention a l'huile moteur, et ne pas changer de bloc car je n'aurai pas fait attention... Là, entre faire 6 sorties piste sans vidanger, sans avoir vérifié ce qu'avait fait l'ancien proprio (même si tu le connais très bien) et sans radiateur d'huile, je trouve que c'est courir beaucoup de risques.
Et justement, vu que tu n'as pas de radia d'huile, c'est effectivement encore plus risqué. Avant d'en monter un, je prenais 140-145°C, maintenant, c'est descendu a 120-125°C.
D'ailleurs tu as quoi comme huile dans le bloc?
Car une huile "standard" qui a pris cette température, elle est pas belle a voir, même si on vient d'en mettre 4L ne neuve juste avant la journée circuit. Une huile adaptée est deja un peu mieux, mais gaffe aux températures extremes...
Aucune envie de lui faire du mal (surtout qu'elle n'a que 38000km) !! 
L'on ne parle pas dans ce sujet du B18C6 qui equipe l'Integracroost a écrit :............ perso je trouver que je consommer plus d huile en 10w60 peut etres trop fluides pour mon vieux moteur 2l 16s de 200 000km ?...
non t'as raison c'est pareil... c'est pas ce que j'ai dit?croost a écrit :5w40 ou 10w40 je vois pas la difference pour les hautes temperatures puis ce que l indices "40" est identique .
je pense que nonDipDip a écrit :Ce qui est valable pour un certain type de moteur est à generaliser pour tous les types de moteurcroost a écrit :............ perso je trouver que je consommer plus d huile en 10w60 peut etres trop fluides pour mon vieux moteur 2l 16s de 200 000km ?...
si il me semblewest motion a écrit :non t'as raison c'est pareil... c'est pas ce que j'ai dit?croost a écrit :5w40 ou 10w40 je vois pas la difference pour les hautes temperatures puis ce que l indices "40" est identique .
dèsolè si ca a etait mal pris c etait pas mon intentionpower-of-dreams a écrit :15w50 yacco galaxy (d'avril à octobre) + radia d'huile = aucune conso +
tres bon choix! C'est ce que j'utilise pour mon ITR de piste depuis le début, soit 8 ans...aucun soucis. C'est une des meilleures protections. 
, en tout le niveau est passé du max au min... je trouve ca énorme! J'ai pas encore de mano d'huile, je fessai des sessions de 4/5 tours pour pas quelle chauffe de trop...
...., sa veux dire que tu était au mini 
