Integra-Type-R.com

Bonjour a tous

comme je l'ai expliquer dans ma présentation, je viens de faire l'acquisition d'une ITR DC2 mais sans moteur ! mais qu'a cela ne tienne je viens d'en acheter un qui totalise 131200 KM
donc avant de remonter ce petit bébé dans sa maison, je voudrais savoir , vu que le moteur est déposé, se que je devrais vérifier ou changer avant de le remonter !

si qqn sais me renseigner car c'est mon premier B18 et que j'ai lu beaucoup de chose sur ce forum ( conso d'huile ) savoir des conseil avant de galéré une fois tout remonter.

Je pense aussi mettre volant moteur allégé et embrayage renforcer si on peux me conseiller ainsi que peu etre d autre pièces perf sympathique

Voila merci d'avance et promis je vous met des photo rapidement

Calo

A ta place je ferai la distribution et toute les courroies et filtres, maintenant pour les pièces dites "perfo" tu trouveras pleins de post à ce sujet...
@bientot

fenoullet a écrit :A ta place je ferai la distribution et toute les courroies et filtres

Avis Identique, auquel je rajouterais :
- Controle usure des bougies et remplacement au besoin.
- Controle jeu soupape avec réglage au besoin.
- Nettoyage papillon, conduit réglage ralenti par vis pointeau et electrovanne IACV.
- Remplacement pompe à eau suivant l'état de celle-ci.

merci bien pour ces réponses. Oui bien sur je vais changer tout les filtre et bonne revision. vidange a la 15W50 si j'ai bien lu les conseil sur ce site.
La distrib a été faite l'année dernière mais je vais quand même démonter pour jeter un coup d'oeil.
Niveau boite, vu qu il y a un torzen, des choses a verifier ? quelle huile serais la mieu ?
merciii

Si c'est pour un usage routier il faut mettre dela mtf dans la boite (huile honda)...

viscisité ? sa se trouve ds le commerce

Calo a écrit :viscisité ? sa se trouve ds le commerce

çà se trouve chez honda...

c'est de l'huile spécifique honda, tu ne trouveras pas ça chez norauto ou autre...

bon j ai 2 litre de MTF de chez Honda
je viens de tomber la boite et je change embrayage contre embrayage renforcer em VM allégé
nettoyage du bloc et je refait tout les joint !

sujet abordé mainte et mainte fois sur le forum, embrayage "pseudo" renforcé + vm allégé = argent de foutu en l'air au détriment de chose plus utile au B18 comme l'admission ou le collecteur

ah bon PK sa ?
j'en avais un sur ED7 et elle grimpais au arbres !!! Donc origine ??

Si c'est un 3 ou 6 patins (type stage 2 ou 3) ils semble qu'ils dépassent rarement des 10 15000kms.

Et concernant les renforcés stage 1 je me demande ou ils sont renforcés car le point faible
de nos embrayages étant la cage de ressort.
(J'ai changé mon embrayage il y a un mois, 156000kms, la garniture était encore très bonne
mais la cage avait cassé)

Sur la photo on voit un exedy stage 1 "renforcé" et un OEM de S2000 qui se monte sur nos ITR
et qui lui me semble vraiment renforcé coté ressorts et cage.

Merci beaucoup Shinji66.
donc en faite je devrais commander un embrayage de S2000 d'origine ? sa se monte nikel ??
car la vue que j'ai démonter l'embrayage e suis en attente de cette pièces pour tout remonter.

c'est le meme nombre de canelures et le meme diamètre il faut monter une butée derrière ta pédale d'embrayage
(emplacement de cette cale prevue par honda)
Moi j ai mis une vis +ecrou+ contre ecrou rou rou...

je ferai une photo demain.