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bonsoir,

la voiture devant subir une grosse révision dans le mois de janvier, pensez vous utile de changer ces 2 pièces en préventif :

ressort du galet tendeur,
thermostat d'eau.

ITR de 140000 kms, les 2 pièces sont d'origine

@+

laurent

Ressort à chaque distrib...!

Pour le thermostat, tant qu'il marche pas besoin de changer

power-of-dreams a écrit :Ressort à chaque distrib...!

Pour le thermostat, tant qu'il marche pas besoin de changer

Pour ma part, je n'ai jamais changé le ressort seul (et ne le changerais jamais seul), mais l'ensemble galet tendeur complet car le roulement du galet s'use surement 1000 fois plus que le ressort de rappel du galet.

DipDip a écrit :Pour ma part, je n'ai jamais changé le ressort seul (et ne le changerais jamais seul), mais l'ensemble galet tendeur complet car le roulement du galet s'use surement 1000 fois plus que le ressort de rappel du galet.

Je plussoie car le ressort ne sert qu'à donner la bonne tension lors du serrage du boulon du galet tendeur, après serrage (au bon couple) il est bloqué.
Je conseille le changement du thermostat car c'est souvent entre 130kKM et 150kKM qu'il lache (reste soit bloqué ouvert ou fermé).

NeNeSs a écrit :

DipDip a écrit :Pour ma part, je n'ai jamais changé le ressort seul (et ne le changerais jamais seul), mais l'ensemble galet tendeur complet car le roulement du galet s'use surement 1000 fois plus que le ressort de rappel du galet.

Je plussoie car le ressort ne sert qu'à donner la bonne tension lors du serrage du boulon du galet tendeur, après serrage (au bon couple) il est bloqué.
Je conseille le changement du thermostat car c'est souvent entre 130kKM et 150kKM qu'il lache (reste soit bloqué ouvert ou fermé).

Je sais pas si c'est une coïncidence mais j'ai jamais vu de thermostat bloqué fermé sur une jap pourtant j'en ai vu pas mal de bloqué mais toujours ouvert ce qui est moins pénalisant car on peut toujours rentrer chez soi ou aller au garage. En contrepartie ce qui est amusant c'est que sur plusieurs françaises je les ai vu bloqué fermé mais la aussi peut être une coïncidence

Benji24 a écrit : Je sais pas si c'est une coïncidence mais j'ai jamais vu de thermostat bloqué fermé sur une jap pourtant j'en ai vu pas mal de bloqué mais toujours ouvert ce qui est moins pénalisant car on peut toujours rentrer chez soi ou aller au garage. En contrepartie ce qui est amusant c'est que sur plusieurs françaises je les ai vu bloqué fermé mais la aussi peut être une coïncidence

moi aussi j'ai toujours vu bloqué ouvert (sur des francaises) sauf le mois dernier sur mon TU...résultat joint de culasse...

du coup je psychote...donc j'ai acheté un thermostat neuf...et le ressort du galet également...

Benji24 a écrit :

NeNeSs a écrit :

DipDip a écrit :Pour ma part, je n'ai jamais changé le ressort seul (et ne le changerais jamais seul), mais l'ensemble galet tendeur complet car le roulement du galet s'use surement 1000 fois plus que le ressort de rappel du galet.

Je plussoie car le ressort ne sert qu'à donner la bonne tension lors du serrage du boulon du galet tendeur, après serrage (au bon couple) il est bloqué.
Je conseille le changement du thermostat car c'est souvent entre 130kKM et 150kKM qu'il lache (reste soit bloqué ouvert ou fermé).

Je sais pas si c'est une coïncidence mais j'ai jamais vu de thermostat bloqué fermé sur une jap pourtant j'en ai vu pas mal de bloqué mais toujours ouvert ce qui est moins pénalisant car on peut toujours rentrer chez soi ou aller au garage. En contrepartie ce qui est amusant c'est que sur plusieurs françaises je les ai vu bloqué fermé mais la aussi peut être une coïncidence

Le dernier que j'ai vu était sur une delsol, et il était fermé

Les 4 dernier que j'ai vu 2 crx 2 toyota mr2 bloqué ouvert ^^

DipDip a écrit :Pour ma part, je n'ai jamais changé le ressort seul (et ne le changerais jamais seul), mais l'ensemble galet tendeur complet car le roulement du galet s'use surement 1000 fois plus que le ressort de rappel du galet.

bien entendu, il va de pair avec le galet