Integra-Type-R.com

Salut à tous,

Bon je post ce message car j'aimerais améliorer un tantinet la reprise a bas régime de ma ITR, donc améliorer le couple du moteur, n'étant pas un pro de la mécanique j'attends de l'aide de votre part pour me diriger vers les modifs a apporter a ma puce d'amour.

d'avance merci et bon week-end

Fais un swap avec un 2.0L CTDI

Compresseur powa, c'est le meilleur moyen (bon aprés turbo mais c'est plus compliqué)
Aprés ta le collecteur d'échappement, surtout au niveau de La longueur 2 qui peut pas mal aider. Si non, tout gain en perméabilité (c'est à dire qu il y a moins de perte de charge) te permettra d'avoir plus de couple. Ca passe par une bonne boite à air, aprés augmenation des conduits et réusinage des conduits de culasses. Aprés, ca reste un compromis car arrivé à un certain diamétre de conduits, tu vas justement perde en bas car tu beneficiras moins de la pression dynamique (inertie des gazs) mais par contre à haut régime tu aurtas plus de remplissage passé ton Couple max. De plus tu vas changer tes accords acoustiques en les remettant plus haut (augmenter le diamétre correspond à diminuer la longueur de conduits d'un point de vue acoustique)

De toute facon, le moteur n'est qu'un compromis, et c'est ca qui est marrant

Bon j arrete car la je suis en train de m enflammer inside

Donc en gros, si tu as les moyens compresseur

Donc en partant pour un collecteur, plustot 4/2/1 ou 4/1 , c'est quoi la grosse différence entre eux ?

Je suis tombé sur un 4/2/1 Greddy

http://www.rtec.ch/webshop/product_info ... cts_id=504

Ca vaut la peine ou pas

D'avance merci.

Ben je connais pas trop ces produits encore, mais pour ce qui est du couple il faut prendre un 4 2 1. Aprés tout dépend de tes longueurs L1 et L2, aprés la La longueur 3 joue vraiment sur les trés bas régimes. Cela dépend aussi beaucoup de ton évolution de section
Le mieux, c'est de trouver des courbes qui compare une ITR stock avec une ITR pourvue de ce collecteur. Car un 4 2 1 peut etre axé aussi beaucoup sur les hauts régimes vu la plage de régime que l ITR (de toute facon, la L1 est souvent calculé pour avoir le meme accord que l origine)

Aprés, il ne faut pas oublier aussi que avec ce genre de collecteur, tu as moins de contre pression et tu dois avoir un gain à peu prés à tous les niveaux (ca peut arriver que à des régimes, les accords acoustiques limitent ton remplissage, par exemple une onde de pression d'achappement qui revient dans ton cylindre au moment du croisement qui empeche que le cylindre ne se remplisse bien; ceci va créer un trou de couple)

Le mieux est vriament de trouver des courbes comparatifs, c'est le plus sur moyen de connaitre le gain avec une piéce

De mémoire, j'ai déjà lu que le 4/2/1 Greddy n'était pas conseillé pour la version type R mais plus pour la GSR. A confirmer.

C'est juste, je viens de constater dans les specs que c'est pour les GSR !

Vous connaissez d'autres marques assez facilement disponible en France ou en Suisse.

Merci

detterage de ce post

quelle serait les bonnes piéces a changer pour avoir donc plus de couple en bas?
car avant d'atteindre le vtec, c'est pas violent je trouve

merci

bin deja moi ce que je ferai lol, c'est une petite modif de ton boitier (dipdip powa) pour que le vtec soit présent avant

Perso je n'aime pas le ressenti moteur du programme tel que le mugen.
On ne sent presque plus le vtec et le moteur ce transforme trop en atmo "classique".



De toute façon, sans ouvrir le moteur, tu ne peux pas gagner du couple (du moins assez pour que ce soit significatif).

Comme l'a dit sylvain, change de moteur...

Ce moteur a des avantages et des inconvenants... le fait de devoir le cravacher pour en tirer sa quintessence représente les 2.

La solution la moins cher et la plus pratique c'est de changer le collecteur. D’après ce que j'ai pu lire sur le forum c'est le mieux sans entrer dans une réelle prépa.
Tu n'as donc plus qu’à faire une recherche sur les différents collecteurs.

Je dirai solution simple qui diminue ton temps de réponse c'est le conduit d'admission en alu ARC tout en gardant ta boite a air d'origine ou une ARC..

et je le trouve ou ce conduit?
ça doit couter une fortune en plus

compresseur , bon je sors

tatane a écrit :et je le trouve ou ce conduit?
ça doit couter une fortune en plus

http://www.nengun.com/arc/super-intake-chamber

190 euros livré.

Il te faut créer un compte sur le site pour pouvoir afficher les prix livrés.

Ta déjà commander sur ce site????
Mon cousin qui est sur le forum S2000, un des gars à commander, 3 mois plus tard sans news, il à relancer le site, à reçu les pièces mais pas les bonnes, avec des frais de douane donc je sais pas si tu connais mais je conseille pas