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Bonjour,

Depuis quelques temps mon ITR fait de la fumée qui semble bleue quand je monte dans le vtec. Je consomme pas mal d'huile en utilisation intensive : 50 kms en utilisant les possibilités du vtec et la jauge passe du max au min ! Mais elle pousse quand même assez fort.
C'est un modèle de 1998 qui vient d'Italie et qui totalise 110 000 kms.

Le chef d'atelier d'Honda Cavallari à Cannes m'a dit que cela pouvait provenir des joints de queue de soupapes.

Qu'en pensez vous ?
Savez vous si l'opération de changement des joints de queue de soupapes est compliquée ?
Combien cela peut-il coûter chez Honda ?

Merci des infos...

TT a écrit :Bonjour,

Depuis quelques temps mon ITR fait de la fumée qui semble bleue quand je monte dans le vtec. Je consomme pas mal d'huile en utilisation intensive : 50 kms en utilisant les possibilités du vtec et la jauge passe du min au max ! Mais elle pousse quand même assez fort.
C'est un modèle de 1998 qui vient d'Italie et qui totalise 110 000 kms.

Le chef d'atelier d'Honda Cavallari à Cannes m'a dit que cela pouvait provenir des joints de queue de soupapes.

Qu'en pensez vous ?
Savez vous si l'opération de changement des joints de queue de soupapes est compliquée ?
Combien cela peut-il coûter chez Honda ?

Merci des infos...

Effectivement cela peut provenir des joints de queue de soupapes.
Normalement si c'etait un probleme de segmentation tu devrais consommer le l'huile à bas regime.
Le changement des joints fait pas mal de boulot:
Depose culasse, demontage de toutes les soupapes, extraction des joints avec le bon outil afin de ne pas casser les guides.
Par la meme occasion, verifier l'usure des guides.
Rodage soupapes (autant profiter de l'occasion pour le faire).
Remontage joint soupapes neuf.
Remontage culasse.

Voici pour les grandes lignes

Mais pour le moment, il faut affimer le diagnostique afin de determiner la veritable cause.

DipDip a écrit : Mais pour le moment, il faut affimer le diagnostique afin de determiner la veritable cause.

Merci pour les infos.

Mais comment affiner le diagnostic ?
Honda n'a pas su m'en dire plus à part : "faîtes une vidange et voyer si la fumée persiste" !

TT a écrit :

DipDip a écrit : Mais pour le moment, il faut affimer le diagnostique afin de determiner la veritable cause.

"faîtes une vidange et voyer si la fumée persiste" !

Il sont très fort dans ta concession !

Ces joints là sèchent souvent lorsque la voiture reste à l'arrêt trop longtemps, est ce que ça a été le cas pour la tienne ?

Non jusqu'à récemment je l'utilisais tous les jours pour aller bosser. Maintenant je ne bosse plus... (Ingénieur Informatique à la recherche d'un emploi dans le sud de la France...)

Quant à savoir quand le problème est apparu ! Difficile car quand je conduis je n'ai pas les yeux derrière et je ne vois pas la fumée dans les rétros. C'est vraiment par hasard qu'un pote me l'a dit !

TT a écrit :50 kms en utilisant les possibilités du vtec et la jauge passe du min au max !

C'est pas plutôt du max vers le min... mais tout le monde avait compris

En tout cas, la conso d'huile ne me paraît pas exorbitante... je rajoute un
demi litre pour 20 minutes de circuit.

Ryuji a écrit :

TT a écrit :50 kms en utilisant les possibilités du vtec et la jauge passe du min au max !

C'est pas plutôt du max vers le min... mais tout le monde avait compris

Corrigé

Ryuji a écrit : En tout cas, la conso d'huile ne me paraît pas exorbitante... je rajoute un
demi litre pour 20 minutes de circuit.

Avec ou sans fumée

Attention quand même ITR noire

elle a combien de kil deja? certifié?
le joint du solenoide a été changé
As tu de l'huile dans la distrib?

Moi aussi je consomme pas mal d'huile quand je tape dedans et je pense aussi que se sont les joints de queue de soupapes.
Ca va couter cher tout çà autant en profiter pour remettre le moteur à neuf une foi deculasser le faire netoyer

seb a écrit :Moi aussi je consomme pas mal d'huile quand je tape dedans et je pense aussi que se sont les joints de queue de soupapes.
Ca va couter cher tout çà autant en profiter pour remettre le moteur à neuf une foi deculasser le faire netoyer

Jun vends des moteurs neufs préparés pour 15000 € c'est l'ocassion

TT a écrit :

Ryuji a écrit : En tout cas, la conso d'huile ne me paraît pas exorbitante... je rajoute un
demi litre pour 20 minutes de circuit.

Avec ou sans fumée

Je pense sans fumée, j'en ai jamais remarqué et personne m'as rien dit...

Par contre, l'huile "perdue" ne part plus dans l'admission => Catch Tank POWAA
C'est sur que si tu bouffe un demi litre d'huile partant dans l'admission, ça
devrait un peu se voir à l'échappement

TypeR a écrit : elle a combien de kil deja? certifié?

110 000 kms entretien Honda en Italie.

TypeR a écrit : le joint du solenoide a été changé

C'est quoi ça ???

TypeR a écrit : As tu de l'huile dans la distrib?

Comment je fais pour voir ?

le solenoide c'est ce qui actionne le vtec et le joint vaut 24.77 € HT

pour voir s'il y a de lh'uile dans la distrib tu depose ton cache culbu et c'est tout

TypeR a écrit :le solenoide c'est ce qui actionne le vtec et le joint vaut 24.77 € HT

Ok. C'est facile à monter ? Je vois pas où ça se trouve.

TypeR a écrit : pour voir s'il y a de lh'uile dans la distrib tu depose ton cache culbu et c'est tout

Je l'ai fait il n'y a pas très longtemps :

Ben c'est pas ca alors, il n'y a pas d'huile dans la distrib