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A quel régime rupte votre ITR ? Je sais qu'il y a une question d'étalonnage mais bon, c'est juste pour savoir. La mienne à 9500 tr/min.

branlo a écrit :La mienne à 9500 tr/min.

Ton ECU doit pas être stock je pense

La mienne à 8700 tours (à vue de nez) compteur...

Je suis stock et ça a l'air de rupter à 8900, mais bon il y a l'inertie de l'aiguille

Je rupte à 9100 compteur, mais à l'apexi, je ne sais pas

C'est pas bon les rupteurs

De toute façon, ça ne sert pas à grand chose de monter jusqu'à 8700-9000 (en stock), car la puissance max est à 7900, après, la puissance chute. Il n'est donc pas nécessaire de monter si haut, il vaut mieux se concentrer sur la route... ou sur les trajectoires, c'est selon
Source : M. Zucker, président du club NSX suisse

sensiblement 9000trs au compte tour.
par contre, ma puissance max etait située plus haute que 7900trs/min stock!
environ a 8500 ( le banc donnait la puissance en fonction des kms/h )

bernardo a écrit :sensiblement 9000trs au compte tour.
par contre, ma puissance max etait située plus haute que 7900trs/min stock!
environ a 8500 ( le banc donnait la puissance en fonction des kms/h )

J'ai donné les valeurs usine, maintenant, il faut voir

Ma puissance max est aussi à 8500, mais les conditions ne sont pas les mêmes (quelques modifs)

branlo a écrit :A quel régime rupte votre ITR ? Je sais qu'il y a une question d'étalonnage mais bon, c'est juste pour savoir. La mienne à 9500 tr/min.

T'es pas stock toi niveau ECU

Sur la mienne la rupture est à 9500tr/min relever par le PGM-tester
avec le graphe des monters de régime,
j'ai pus le savoir en 2000 au moment ou ils ont changer les aditifs de l'essence ce qui à ut pour cause de coller mes injecteur, donc passage à la valise obligatoire pour chercher les causes et éffacer les DTC

Si ton ITR stock rupte à 9500 stock, dis toi qu'il y a un probléme..

The doctor a écrit :Si ton ITR stock rupte à 9500 stock, dis toi qu'il y a un probléme..

Mon ITR est d'origine et le relevé à été fais à la valise PGM-tester par moi meme. je ne suis pas le seul à rupter à ce régime et d'origine
seul point qu'est ce que tu appel stock:?: que l'on parle la meme langue

Stock = pas de modif, identique à l'origine.

hercule a écrit :

The doctor a écrit :Si ton ITR stock rupte à 9500 stock, dis toi qu'il y a un probléme..

Mon ITR est d'origine et le relevé à été fais à la valise PGM-tester par moi meme. je ne suis pas le seul à rupter à ce régime et d'origine
seul point qu'est ce que tu appel stock:?: que l'on parle la meme langue

stock = d'origine.

... perso c'est 8900 - 9000 trs/min à l'oeil ...

Donc c'est bien ce que je penssais, faut que je m'abitue à vos thermes
Alors je disait les relevés au PGM-tester, appareille de diag de chez honda
avec la courbe à l'écran. et il garde en mémoire la courbe des régimes.
demandé à votre concéssionaire de branché la valise et de vous emmener faire un tour il dira pas non, surtout pour éssayer un ITR
il poura meme vous l'imprimer

Moi aussi c'est entre 8700 et 9000, je suis d'origine.