Integra-Type-R.com

Voila dans le courant de l'année prochaine je vais pouvoir enfin investir dans ma voiture!
Le probléme c'est que je n'est pas trouvé de chiffre et de retour fiable sur l'utilisation des itb donc je cherche des retours d'expérience, des avis, j'hésite entre le compresseur et les itb!!! j'écarte le projet turbo vu que j'aime pas sa!!!!
Bref tout conseil est bon à prendre!
utilisation de la voiture: à terme quand elle sera fini 50% route et encore! 50% circuit!
Merci d'avance à tous!!!!

compresseur sans hésiter.

Les itb t'apporterons presque rien, en tout ca pas assez vu le cout presque équivalent a la pose du compresseur.

ITB : tu gagne de 7 à 8% de performance.
Compresseur : aucune experience pour ma part.

Je vais suivre un peu ça, on ne sait jamais si je me décide un jour à redonner un peu de pèche a mon B18 UK.

si c'etait a refaire je mettrai un compresseur plutôt que de l'atmo...

Pour commencer, quel est ton budget ? Et NA ou FI ?

Greffe un compresseur Kiki
Les ITB ont la réputation d'être galère à régler etc et pour pas grand chose ...

wangan a écrit :Pour commencer, quel est ton budget ? Et NA ou FI ?

En fait le budget ce n'est pas le probléme de suite car je pense faire la modification ver le milieuu de l'année prochaine! ce que je cherche c'est des retour d'expérience, des conseil....
Je sais que le compresseur m'apportera plus de puissance mais est-il fiable en cas d'utilisation intensive sur circuit, entretient, réglages....
merci d'avance!

Si tu cherche plus de puissance prend plus de tours car Puissance = Couple * Regime / constante

DipDip a écrit :Si tu cherche plus de puissance prend plus de tours car Puissance = Couple * Regime / constante

Je reconnais là un NA addict !

Kikiwinpi, pour répondre à ta question, si ton bloc est en bonne santé, avec un kit basse pression, ton bloc devrait tenir sans problème ! A cela faudra juste effectuer un entretien rigoureux pour éviter tout problème de lubrification !
Si ton budget le permet, tant qu'à faire les choses bien et avoir l'esprit tranquille, tu forges l'interne, et tu pourras souffler encore plus fort !
Avec un budget de 5000 à 6000€, je penses que tu es en mesure de faire quelque chose de bien et qui marche très fort, en suralimentation !

Pour le NA, je me prononcerai ce soir en rentrant à la maison.

5/6mk€ je sais pas quitte à attendre un peut plus longtemps pour les avoirs et faire la modif!!! Didier tu pourrais être un peut plus explicite stp car tu sais déja à lurcy j'avais pas compris grand chose avec ton langage de prof !!!! donc déja compresseur sur et peut être aprés forgé en interne!!! je vais y réfléchir!!! apres cela il faut ajouter une bonne reproga vec carto sur mesure! merci de vos reponses!

si tu mets pas trop de pression, rien que sortir 220 cv , avec le couple du compresseur, une vrai carto, ca restera fiable au moins, sans changer l'intérieur du moulin.

perso j'ai eu des ITB sur mon B18

et j'ai testé une FD2K de 298cv ... Et bien j'aime pas du tout !

J'préfére 1000 fois les ITB !

Le compresseur gomme l'effet du vtec que l'on aime tant pour faire apparaitre une linéarité saoulante

Voilou

arf mais efficacité rime + avec linéarité que avec coup de pied au cul

Mais perso j'prefere prendre du plaisir dans une auto un poil moins efficace, que rien ressentir dans une auto qui l'est