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Bonjour,


Lorsque je redémarre après 3-4 minutes d'arrêt, le moteur a du mal à démarrer et a des ratés, des mini-coupures sur toute la plage de régime.

Par contre il fonctionne nickel quand je démarre à froid. Tout l'allumage est assez récent (15000 km), le mécano avait noté un encrassement dû à une mauvaise combustion. qu'est-ce que je peux vérifier ?

La première fois que tu démarres, une fois a température normale, tu as des ratés aussi ?

Problème d'IAC, le "Idle Air Control" pour la compensation du ralenti? Peut-être?


As-tu vérifié si tu as un DTC qui serai mémorisé?

Wrath a écrit :La première fois que tu démarres, une fois a température normale, tu as des ratés aussi ?

Non, tout marche très bien.

NeNeSs a écrit :le "Idle Air Control" pour la compensation du ralenti?

Euh...

NeNeSs a écrit :un DTC qui serai mémorisé?

Euuuuhhh...

En fait j'ai une hypothèse un peu piteuse : ça arrive peut-être lorsque je lance le démarreur alors que tous les voyants ne sont pas éteints...

Nikoléon a écrit :
En fait j'ai une hypothèse un peu piteuse : ça arrive peut-être lorsque je lance le démarreur alors que tous les voyants ne sont pas éteints...

Pas bien!

Tu démarres peut-être alors avec une pression d'essence insuffisante.

Nikoléon a écrit :

NeNeSs a écrit :un DTC qui serai mémorisé?

Euuuuhhh...

bah oui un qui serai mémorisé c'est pourtant clair dsl je n'ai pas put m'en empecher elle était trop facile

je suis loin

NeNeSs a écrit : Nikoléon a écrit:
En fait j'ai une hypothèse un peu piteuse : ça arrive peut-être lorsque je lance le démarreur alors que tous les voyants ne sont pas éteints...



Pas bien!

Ah, c'est pas bon pour le moteur ? J'avais l'habitude de faire ça avec ma 205 1.4 carbus.

Sinon, je réessayerai pour voir si c'est ça le problème.

NeNeSs a écrit : Tu démarres peut-être alors avec une pression d'essence insuffisante.

Mais les à-coups n'ont pas disparu au bout de plusieurs minutes.

Nikoléon a écrit :
Mais les à-coups n'ont pas disparu au bout de plusieurs minutes.

alors ce n'est pas cela. (Pendant les 2 sec. où le contact moteur est établi, on entend la pompe à essence qui tourne puis s'arrête lorque le témoin MIL (moteur) s'éteint, j'ai toujours cru ou eu l'info. que c'était toujours mieux d'attendre l'extinction du témoin MIL pour lancer le démarreur).

Sinon, tu dis que le probl. dure plusieures minutes, si tu donnes un petit coup de gaz qu'en est-il ensuite?

J'en reviens à l'IAC, la régulation du ralenti . Et voir si tu as un "Diagnostic Troubleshooting Code"

Ou bêtement une bougie mal connectée ou défectueuse, même neuve (déja vécu, mais c'était uniquement à froid)

Bon ça empire.

Ce matin je démarre nickel, puis au bout de 5 - 10 minutes le moteur commence à avoir des ratés puis finit par caler. Impossible de redémarrer à chaud comme à froid. J'ai juste vérifié la connection du faisceau d'allumage. Il est récent de toute façon... Et là la batterie commence à faiblir.

Bon, ça a redémaré nickel au bout de 5 h d'attente.

Mais les symptômes sont bien identifiés : apparition des ratés à mesure que le moteur chauffe. Il ne cale pas seul, redémarre bien à chaud mais plus lorsqu'il a commencé à refroidir.

Maintenant que le mal est connu il va me falloir un bon diagnostic et peut-être un chirurgien-cardiologue très doué...

Quand il ne demarre plus, as tu verifié si il y a de l'allumage en sortant une bougie pour tester ?

C'est exactement les symptomes de ma panne d'allumeur de l'année dernière (qui a recommencé cette année).
L'année dernière, mon mécano m'avais juste changé le module électronique de l'allumeur et c'était repartit.
Cette année, en démontant moi même mon allumeur, j'ai constaté l'état de ma bobine d'allumage (http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... =23&t=8285). Je verrais si ca repart en la changeant.
Autre chose, je n'avais pas ouvert l'allumeur depuis que mon mécano avait changé le module, ba en l'ouvrant la semaine dernière, la vis du rotor c'était barré, en prenant soin d'arraché le cache plastique intérieur. Du coup, le rotor ne tournait plus rond (donc je pense qu'il a été endommagé) et dans le doute je vais changer le boitier de la tête d'allumage (la où on branche les fils de bougies).

Jette un oeil de ce coté on ne sait jamais.

j'ai eu des symptômes similaires avec mon eg6 il y a bien longtemps, c'était ma bobine d'allumage...

Wrath a écrit :C'est exactement les symptomes de ma panne d'allumeur de l'année dernière (qui a recommencé cette année)

ritalITR a écrit :j'ai eu des symptômes similaires avec mon eg6 il y a bien longtemps, c'était ma bobine d'allumage...

Bizarre, tout l'allumage a été refait il y a 10000 miles...

Cela dit, la voiture a fait seulement 400 miles ces 3 dernières années, en Angleterre. Ça s'use quand on ne s'en sert pas un allumeur ?

Merci pour vos contributions, je vérifierai l'allumeur ce soir.

C'est peut être une coïncidence mais les deux fois c'était après une bonne période d'immobilisation (4 ou 5 semaines).