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salut,

Depuis le remontage de mon bloc HC j'ai un gros problème, j'ai aucune puissance (env 130ch), j'ai une belle surconsommation (AFR de 10.7 au ralentit 12 pieds dedans), et lorsqu'au ralentit je tourne le volant je cale quasiment a tous les coups lorsque je mets les phares ou dégivrage c'est limite.
Le tout avec ecu stock (avec s300 et basemap (14 ralentit env 13 pied dedans) je consomme 2x plus ) , injecteur stock (même soucis avec rc310cc). Problème récurent en ayant changé alternateur, regul de pression d'essence oem ou aem, filtre a essence, bougies indice 9 ou 7, allumeurs, câbles de bougies oem vision ou ngk,capteur pap et map, iacv...

je n'ai plus d'idées, en auriez vous?

personne?

avec le s300

ta selectionner le bon map ? faut selection dans "MAP" Stock Map sensor

merci pour ta réponse remouz,

Mais ce qui me chagrine c'est que j'ai le même problème avec l'ecu stock, après pour te dire la vérité je suis un néophyte avec s-manager tout ce que je sais faire c'est upload carto et voila . Tu pourrai m'endire plus? je vais essayer quand même.

ritalITR a écrit :Depuis le remontage de mon bloc HC...........

quelles modifications ont étées faite sur le bloc ?

J'ai tous mit dans ma signature didier

je précise aussi que par acquis de conscience j'ai fais faire les compression et elles sont "normale" (17,16.5,16.5,17).

Qui a assemblé le moteur ?
Le voyant "MIL" s'allume correctement lors de l'etablissement du contact (quelque que seconde en meme temps que la pompe à essence) ?
Ensuite moteur tournant le voyant "MIL" reste bien eteint ?
Le faisceau electrique est d'origine ?

c'est l'ancien moteur a roadking, il tournait avant que je le monte dans la mienne.
j'ai 1 code erreur correspondant a la sonde lambda, je l'ai débranché pour la sonde AFR.
Oui c'est mon faisceau d'origine avec 2 modifs, une concernant les injecteurs obd1 la prise est differente et la sonde qui est sur le cyl 1 qui se retrouve sous l'edelbrock donc j'ai du rallonger.

Rebrancher la sonde lambda bande etroite d'origine, remettre les injecteurs d'origine ainsi que l'ECU d'origine et refaire un test.

c'est fait je tourne avec ecu stock, injecteurs origine par contre je suis pas en lambda.

autre chose, lorsque je mets la clim le régime moteur augmente au lieu de caler (ce qui est normal) et la je peut tourner le volant sans caler et l'AFR est un peu mieux il passe a 11.3. Si ca peut m'aider...

alor ta trouver ton souci ?
ta bien tout branchez niveau faisceau ?
le map tes sur que c'est celui d'origine ?

problème persistant, oui je pense l'avoir bien connecté, pour en être sur je l'ai enlevé pour le repasser en tombant le collecteur d'admi. J'en ai prit un autre en test pour en être certain. Le map je ne sait pas j'ai essayé avec le mien, un d'ek4 et un 3 ème c'est pareil. Je vais essayer aussi avec un papillon stock avec tps serti et map voir si ca change.J'en saurai plus bientot.