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Avis aux pros du "cloisonnage" : est-il possible de poser le carter sans démonter le collecteur d'échappement ???
A vu de nez, ça me semble "tendu", mais je préfère demander des avis avant de tester...

Impossible, sauf si tu as encore le collecteur d'origine auquel cas tu n'enlèves que la partie du bas...

C'est peut etre fesable mais tu va bien galérer

Tu ira 10x plus vite a démonter la collecteur

Fainéant.

Tu veux pas faire le plein d'essence sans ouvrir la trappe, nan mais

Sérieux, je pense pas que ce soit possible, mais sur le K20 c'est possible

Merci pour vos réponses !

C'est pas que je sois fainéant, mais si il faut déposer le collecteur, un pont est bien plus confortable pour effectuer l'opération (j'aurais monté le 4/1 JDM d'ici là)... Sinon, j'aurais pu le faire facilement avec des chandelles... Voilà la raison de ma question !

power-of-dreams a écrit :Impossible, sauf si tu as encore le collecteur d'origine auquel cas tu n'enlèves que la partie du bas...

C'est en effet impossible.

Par contre en remplaçant mon collecteur j'ai cru voir qu'on ne pouvait toujours pas démonter le carter directement (une partie du carter semble encastrée sous un carter de la boîte): J'ai mal regardé (la nuit tombait et je ne devais pas traîner pour le montage de mon collecteur pour aller bosser le lendemain) ou il n'y a rien d'autre à démonter ?

roulio a écrit :Merci pour vos réponses !

C'est pas que je sois fainéant, mais si il faut déposer le collecteur, un pont est bien plus confortable pour effectuer l'opération (j'aurais monté le 4/1 JDM d'ici là)... Sinon, j'aurais pu le faire facilement avec des chandelles... Voilà la raison de ma question !

ben sinon, attends de faire les 2 choses en même temps: un collectier aime pas trop etre démonté (question d'étanchéité)

BiBi WET a écrit :

power-of-dreams a écrit :Impossible, sauf si tu as encore le collecteur d'origine auquel cas tu n'enlèves que la partie du bas...

C'est en effet impossible.

Par contre en remplaçant mon collecteur j'ai cru voir qu'on ne pouvait toujours pas démonter le carter directement (une partie du carter semble encastrée sous un carter de la boîte): J'ai mal regardé (la nuit tombait et je ne devais pas traîner pour le montage de mon collecteur pour aller bosser le lendemain) ou il n'y a rien d'autre à démonter ?

Tu dois parler d'un petit support qui fait jonction entre la boite et le bloc, il faut aussi l'enlever pour déposer le carter

Roulio => pourquoi ne pas en profiter et faire carter + collecteur JDM en un coup ce sera plus simple non?

power-of-dreams a écrit :[
Tu dois parler d'un petit support qui fait jonction entre la boite et le bloc, il faut aussi l'enlever pour déposer le carter

C'est juste un support ? Ok, ça doit être vite démonté alors.

Ce qui est très con c'est que je voulais tout faire dans la foulée et comme j'ai la clim j'ai mis bien plus de temps que prévu pour faire passer le collecteur. Du coup je me suis fait avoir par la nuit et je n'ai pas eu le temps de changer mon joint de carter (qui est HS depuis que j'ai l'auto)... Ca m'ennuie car là j'ai le droit de tout redémonter !!!
En tout cas cette clim me gonfle sévère car à chaque fois que je veux faire de la mécanique sur mon auto elle me gêne (modif du filtre à air, démontage de l'alternateur, changement du collecteur, etc.). Heureusement que chez moi il fait lourd et chaud l'été car sinon je l'aurais déjà virée !

Tu verras quand tu auras trouvé la bonne facon d'incliner le collecteur pour le sortir cela passe facilement d'ailleurs je demonte et remonte le mien demain afin de finir l'isolation thermique au niveau du carter moteur.

DipDip a écrit :Tu verras quand tu auras trouvé la bonne facon d'incliner le collecteur pour le sortir cela passe facilement d'ailleurs je demonte et remonte le mien demain afin de finir l'isolation thermique au niveau du carter moteur.

Le problème c'est que je n'ai pas de fosse donc pour faire passer un collecteur en étant allongé sous l'auto et en portant le collecteur tout seul dans les bras (pliés car j'ai le bas de caisse à 10cm de mon nez) c'est quand même un peu "sport" !
Dans mon cas les bandes n'ont rien arrangé car ça passait encore moins facilement.

Sinon pour la pièce à démonter avant d'accéder au carter d'huile, quelqu'un peut me dire quelles sont les vis à démonter ? J'ai peur de faire une connerie et je n'arrive pas à voir comment c'est monté sur l'EPC (idem sur la doc technique).

C'est vrai que je fais cela avec un pont et dans ton cas je veux bien croire que c'est quelque peu galere.

DipDip a écrit :C'est vrai que je fais cela avec un pont et dans ton cas je veux bien croire que c'est quelque peu galere.

Si tu mets ton pont en location tu as un client tout trouvé ! Surtout que je passe parfois dans ton coin !

Sinon pour la pièce à démonter avant d'accéder au carter d'huile, tu saurais me dire quelles sont les vis à démonter ? Je n'arrive pas à voir comment c'est monté sur l'EPC ou sur la doc technique et j'ai peur de démonter un truc qu'il ne faudrait pas (désolé si cette question est con car si ça se trouve à la lumière on voit clairement comment ça se démonte !).

Perso, pour virer le collecteur :
- je lève l'avant (et je pose la voiture sur 2 chandelles)
- je vire une des roues
- je pose un long carton au sol
- je dépose le collecteur et le pose sur le carton (tout ça par le dessus)
- je tire le carton par le coté où j'ai viré la roue

C'est asses rapide et je peux facilement le faire tout seul.

Pour le support à virer : http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... =15&t=2730

BiBi WET a écrit :Si tu mets ton pont en location tu as un client tout trouvé ! Surtout que je passe parfois dans ton coin !

Je fais toutes mes interventions sur un des ponts de chez Honda Quagliozzi.
J'ai fait une fois un remplacment de boite uniquement avec des chandelles pour rendre service : je ne le referais plus jamais de ma vie