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il doit y avoir des vraies et des fausses ligne mugen

Le poids entre la ligne d'origine JDM que j'avais et la Mugen est quasiment le même. L'intermédiaire Honda faisait 8,7 kg contre 8,2 kg pour le Mugen et 8,6 kg pour le silencieux contre 8,8 kg pour le Mugen.

J'ai soulevé les deux en même temps samedi dernier, c'est quasiment le même poids.

L'identique est déjà assez léger je trouve.

bonsoir,

A ceux qui ont monté une ligne et en particulier le silencieux twin loop, y a t'il des difficultés particulières au montage de celui-ci ? on m'a parlé de démonter le pare choc arrière ?

sinon au niveau de l'assemblage de chaque pièce : collecteur/cata, cata/inter et inter/silencieux, seuls les joints "métalliques" sont nécessaires ou faut t'il utiliser aussi du mastic échappement en plus ?

Merci à vous de votre retour

Joint métal uniquement. Pour les spécificités du montage, je ne sais pas, je n'en ai jamais installé.

Moi j'ai réussi à le monter sans rien enlever. Mais la voiture était sur pont et il me semble qu'on a dû détendre l'amorto arrière droit pour passer le catback au dessus du bras arrière.

De mémoire avec ma ligne invidia j'ai du dévisser le bras pour pouvoir le passer... Ça été un peu sport mais on a réussi ^^

J'avais du tomber le pare choc pour ma part... Mais je n'avais pas de pont.

merci de vos retours

A priori, cela devrait se faire sans trop de soucis avec pont 2 colonnes. je croise les doigts

Et ben c'est pas pratique dit donc. Pour monter mon sponn street et mon intermédiaire j'ai rien eu besoin démonté. Le twinloop a un encombrement aussi important que ça ?

matte la forme du silencieux sur google images tu verras

Bonjour à tous,

Pour ne pas non plus ouvrir un nouveau post rien que pour ça, je vais un peu squatter celui-ci...

J'ai un Mugen Twin Loop, avec la demi-ligne (jdm je pense car silencieux central plus gros), acheté d'occasion en Engleterre. Pendant plusieurs années je remontais l'origine pour passer au contrôle technique, puis une année j'en ai eu marre et suis passé avec le Mugen. Coup de bol je suis tombé sur un gars qui avait travaillé sur les voitures de Stéphane Degroot en championnat belge de tourisme et connaissait bien par conséquent les ITR. Il a été interloqué par la forme du silencieux mais voyant que c'est un Mugen il n'a pas chipoté le moins du monde. Par contre l'année suivante suis tombé sur un con, qui ne voulait rien entendre. J'ai donc écrit à la centrale à Verviers qui m'a répondu qu'un papier du concessionnaire suffisait. Cela étant fait, bien que cela leurs faisait mal au ventre, ils ont dû se résoudre à accepter et me délivrer une carte verte.
Accidentée à l'arrière en 2014, je ne l'ai récupérée qu'il y a 1 mois, après réparations et une peinture complète, et rebelote, on m'emmerde encore avec un manque de certificat d'homologation du pot !

Ma question est donc la suivante :
Au cas où une nouvelle introduction de réclamation échouerait, quelqu'un pourrait-il me dire si on sait à présent obtenir ce certificat quelque part sur Internet ? Je précise de suite que j'ai fait des recherches sur Google mais n'ai rien trouvé, ni en français ni en anglais...

Merci à ceux qui ont eu le courage de lire jusqu'au bout, s'il y en a...

Perso je vais pas pouvoir t'aider vu que cette histoire se passe en Belgique

Dommage... mais merci d'avoir su tout lire...

En fait c'est un certificat avec norme européenne qu'il faudrait que je trouve...

bonsoir,

j'ai reçu mes joints ce jour.

Malheureusement, le joint dédié à l'inter/silencieux ne convient pas car il n'est pas au bon format de flange.

savez vous où je peux trouver un joint inter/silencieux mugen twin loop en 2.5' avec flange large ?

merci