Integra-Type-R.com

ITR_Power a écrit :DipDip as tu regardé la dimension de la Air box d'une honda legend 3.5l moteur C35A de 96 a 2004 ? car si les dimension son proche de la NSX peu être une adaptation sur l"itr pourrait être intéressant .



http://www.acuraoemparts.com/delray/jsp ... vinsrch=no

Il faudrait comparer les dimensions extérieurs et la surface du filtre car effectivement il semble que l'on en trouve très facilement sur Ebay et pas chère comparativement à la disponibilité et le prix de celle en provenance de NSX.

Florian_38 a écrit :Pourquoi la boite d'origine vous plait pas?

Un peu petite. Au lieu de mettre du mugen ou autre a 300e je préférerai mettre une d'un model Honda pour rester fidéle

DipDip je pense que je vais en prendre une dans une casse pour 30 euros et voir les idmension si sa le fait pas bin c'est pas grave mdr. j'ai pas trouver sur internet les dimension HxLxl

J'ai vu hier les dimension du filtre. Je vais essayé de retrouver, cela donnera une idée.

EDIT :
Sauf erreur de ma part, le filtre a une surface de 210mm x 203mm (dimension externe et non de la partie filtre).
Il est monté en biais dans la boite à air, comme pour la boite à air de NSX.

DipDip a écrit :J'ai vu hier les dimension du filtre. Je vais essayé de retrouver, cela donnera une idée.

EDIT :
Sauf erreur de ma part, le filtre a une surface de 210mm x 203mm (dimension externe et non de la partie filtre).
Il est monté en biais dans la boite à air, comme pour la boite à air de NSX.

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 27#p172027

On a les dimension de la boite ^^ 276x194x330 voir topic si dessus

Oui j'ai vu l'autre sujet.
Tu n'as plus qu'a en récupérer une à 30€ et faire le test.

DipDip a écrit :Oui j'ai vu l'autre sujet.
Tu n'as plus qu'a en récupérer une à 30€ et faire le test.

Bin je connais pas les specs de la NSX es qu'elles ont a peu pret les même spec ? volume ?

JE n'ai plus les dimensions de la boite à air de NSX mais j'avais du légèrement déplacer le bloc ABS, totalement déplacer le bocal d'eau moteur et modifier une des durite d'eau moteur qui va au radiateur et la boite touche légèrement le capot moteur (usure de la peinture du capot sur une petite zone). Tout cela pour dire qu'elle est relativement grande et que cela rentre au chausse-pied.

DipDip a écrit :JE n'ai plus les dimensions de la boite à air de NSX mais j'avais du légèrement déplacer le bloc ABS, totalement déplacer le bocal d'eau moteur et modifier une des durite d'eau moteur qui va au radiateur et la boite touche légèrement le capot moteur (usure de la peinture du capot sur une petite zone). Tout cela pour dire qu'elle est relativement grande et que cela rentre au chausse-pied.

Nickel j'aime quand ces compliqué ^^ . Quand je rentre je fait sa je mettrais des infos.

Quand je parlé de spec je pensé au volume d'air disponible supplémentaire qu'apporte la boite à air d'NSX et déduire si la boite à air de Legend donnerait un apport(air/volume) similaire à la NSX.

De mon coté j'ai fait le choix de remplacer la boite à air d'origine simplement afin d'avoir une surface ACTIVE du filtre à air plus importante afin d'avoir moins de perte de charge et je n'ai pas étudié spécialement les volumes car ils sont, je pense, dicté par la surface du filtre et sa position dans le cas d'un filtre plan.

DipDip a écrit :De mon coté j'ai fait le choix de remplacer la boite à air d'origine simplement afin d'avoir une surface ACTIVE du filtre à air plus importante afin d'avoir moins de perte de charge et je n'ai pas étudié spécialement les volumes car ils sont, je pense, dicté par la surface du filtre et sa position dans le cas d'un filtre plan.

bon bin pareil alors mdr . Merci .

Sinon sur Oscaro ils vendent le même filtre pour les 2 modéles

Voila une nouvelle qu'elle bonne

Oscaro, je me méfie ; pour mon Coupé Accord ou la civic Hybrid, il propose plusieurs filtre d'habitacle à dimensions différentes ; tout est mélangé sur ce site ... faut faire attention quand on achète