Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
Non, c'est bien mis Type-r dans le descriptifyashiofactory a écrit : pas contre c'est pour gsr sur le lien que tu a mis pas sur que sa soit les meme pour l'itr
Oui, je suis d'accord avec toi mais le 2 est plus long que les autres collecteurs. Cela va apporter une différence je pense. surement un couple plus important en milieu de course. enfin je ne suis pas ingénieur mais je supposeArt3F@cT a écrit :C'est simplement un 4 2 1.... après les perfos que tu auras dépendront de la qualité de fabrication et des longueurs et diamètres de ton collecteur (ondes acoustiques)....
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Effectivement, plus tes longueurs sont importantes et plus le régime où il y les accords sont bas.... C'est l inverse pour les diamètres..c'est à dire que plus tu auras un grand diamètre plus ton régime d'accord sera élevé...florent.u a écrit :Oui, je suis d'accord avec toi mais le 2 est plus long que les autres collecteurs. Cela va apporter une différence je pense. surement un couple plus important en milieu de course. enfin je ne suis pas ingénieur mais je supposeArt3F@cT a écrit :C'est simplement un 4 2 1.... après les perfos que tu auras dépendront de la qualité de fabrication et des longueurs et diamètres de ton collecteur (ondes acoustiques)....
Si quelqu'un à un peu plus de renseignement je prends
Superbe explication Art3F@ctArt3F@cT a écrit :Effectivement, plus tes longueurs sont importantes et plus le régime où il y les accords sont bas.... C'est l inverse pour les diamètres..c'est à dire que plus tu auras un grand diamètre plus ton régime d'accord sera élevé...florent.u a écrit :Oui, je suis d'accord avec toi mais le 2 est plus long que les autres collecteurs. Cela va apporter une différence je pense. surement un couple plus important en milieu de course. enfin je ne suis pas ingénieur mais je supposeArt3F@cT a écrit :C'est simplement un 4 2 1.... après les perfos que tu auras dépendront de la qualité de fabrication et des longueurs et diamètres de ton collecteur (ondes acoustiques)....
Si quelqu'un à un peu plus de renseignement je prends
cela s'applique aussi pour l'admission....
C'est pour cela que pour les moteurs de courses, tu verras des longueurs d'admission trés petites avec des gros diamètres, mais ta plage d'utilisation sera haut perchée...
Après, il faut que ton échappement soit accordé à l'admission pour obtenir un max de puissance....
Aprés, il ne faut pas oublier les harmoniques, c'est à dire que tu peux avoir plusieurs accords sur une plage de régime... En général, en ce qui concerne le collecteur d'échappement, la L1 sert pour les hauts régimes et la L2 pour les bas régimes... C'est pour cela que sur les moteurs de courses (de circuit), tu as souvent une petite L2 pour que les accords soient proches les uns des autres...
Il existe une formule simplifiée pour connaitre les régime de tes accords mais elle ne tient pas compte de tes diamètres mais ca donne une idée assez précise....
et ton résonement est tout a fait exact vu la courbe que tu verras là: Oui j'ai lu tout cela sur le forum US, par contre il y avait une version titanium qui etait sympa et qui ne se fait plus.mijy_ a écrit :j'ai pris le mien ici, par contre le prix à augmenté depuis.
http://search.ebay.fr/_W0QQsassZchameleondesignz
le mien est une version 1, je n'ai pas eu de souçis, quelques personnes qui ont la version 2 on eu des fuites entre les 2 parties du collecteur, il faut donc les soudée entre elle.
par contre apperement maintenant se serai une version 3, donc à voir
:le mien c'est la première version, je l'ai acheter il y a environ 6/8 mois, il était à l'époque moins chère en $. mais vu que le $ était à un cour plus élevé il m'est revenu a environ 300 euros livré (je n'ai pas pris de douane)Je voulais avoir quelques renseignements:
-Quelle version as tu pris? poli, brossé
-As tu rencontré des difficultées pour la pose (bolt-on sur ligne EUDM?)
-Quel prix l'avais tu payé?
-As tu pris le manchon avec?
-as tu senti une différence et à quel niveau?
Merci pour tes réponses
apparamant cela coute 450 $ livré en france avec le manchon.
