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je pense faire la modif bientot , quelqun aurait une video sa serait plus flagrant je pense non?

bulrotvtec a écrit :je pense faire la modif bientot , quelqun aurait une video sa serait plus flagrant je pense non?

Sans
Avec

sympas les video

jerome JDM a écrit :sympas les video

+1
surtout la fin de la 1ere
on voit clairement la différence de boite dans la 2e vidéo, par ex quand tu doubles l'ee9 rouge

snoop a écrit :

jerome JDM a écrit :sympas les video

+1
surtout la fin de la 1ere
on voit clairement la différence de boite dans la 2e vidéo, par ex quand tu doubles l'ee9 rouge

Merci , c'est clair que sur piste et en plus sur Ledenon ça grimpe donc la 4 plus courte c'est un gros +
ça serait à refaire je garderai la 5 d'origine par contre (pas le courage de re démonter juste pour remettre ma 5 d'origine)

sa rappelle les 103

angelo860 a écrit :[ça serait à refaire je garderai la 5 d'origine par contre (pas le courage de re démonter juste pour remettre ma 5 d'origine)

j’en ai essayé une comme ça: 4 vti et 5 d'origine... quelle horreur il y a un trou enormeeeeeeeeee entre les 2, la voiture s’arrête complétement lorsqu'on passe la 5


déjà que c'est un peu "mous" d'origine la 5 alors si en plus la 4 est courte

philgtt a écrit :

angelo860 a écrit :[ça serait à refaire je garderai la 5 d'origine par contre (pas le courage de re démonter juste pour remettre ma 5 d'origine)

j’en ai essayé une comme ça: 4 vti et 5 d'origine... quelle horreur il y a un trou enormeeeeeeeeee entre les 2, la voiture s’arrête complétement lorsqu'on passe la 5


déjà que c'est un peu "mous" d'origine la 5 alors si en plus la 4 est courte

Bon ça va alors je regrette moins du coup

Comme l'indique Philgtt, je ne suis pas sur du tout que le choix 4ème de VTI et 5ème d'origine choix un bon choix :