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Salut à tous!

Je met ça dans "transmission" peut être à tord...on verra.

Depuis peu j'ai un bruit plutôt type frottement métallique qui se manifeste à chaud uniquement et qui dure 1 seconde (ça fait "FRONK" puis disparait) c'est assez discret.

Ce bruit ne s'entend que en mouvement et en accélération, et que à faible vitesses. Quand je m'en suis aperçût, s'était en toute fin d'embrayage en 1ere et 2eme, juste après que la pédale de gauche soit complétement relâchée, ça fait FRONK mais ça part normalement.

ce matin, je me suis aussi rendu compte que en laissant ma vitesse couler 3eme embrayée jusqu’à 30 - 40 km/h et en donnant de petits coup d'accélérateur, ça le fait aussi mais moins fort.

Des précisions pour ceux qui auraient eu le courage de lire:
L'embrayage ne patine pas, les vitesses passent comme papa dans maman
Le liquide est OK, ils n'y à pas de fuites
La pédale est normale
cela n'est pas dépendant du braquage ou non des roues.
La voiture a 156000 et l'embrayage date de ? en tout cas depuis les 87000 pas de facture de changements donc ils est soit d'origine soit de + de 65 000.


Est ce que cela vous évoque comme moi un embrayage qui commence à flancher ou une butée ou autre chose? (les tôles de frein, une fuite sur la ligne... même si je n'y crois pas trop);

Merci

Je plussoie pour un ressort qui sort de son logement par moment et/ou le morceau du logement qui se balade et se coince de temps à autre entre le disque et le volant moteur.
Mon conseil : prévois le changement avant le broutage fatal.

Merci NeNess

Petit test ce soir pour faire avancer le smilbick.

A chaud donc, à l’arrêt et quand je donne des petits coups de gaz on entend bien le bruit quand les gaz s'arrêtent. ça fait "VROUMMM Schronk" et le bruit est présent embrayé et débrayé, et pas à froid donc.

D'autre idées?

je pense à un element de l'echappement.
Pare chaleur, chicane interne ect

Je pense aussi à une pièce de l'échappement qui se dilate avec la chaleur et frotte avec autre chose lorsque le bloc moteur bouge à l'accélération/décélération. Regarde du côté du collecteur pour voir si les vis qui le maintiennent au chassis côté catalyseur sont bien serrées ou si le support de cette patte de fixation sur le collecteur n'est pas légèrement dessoudée.

le pare chaleur du décata.

le pare chaleur du décata.

Shinji66 a écrit :le pare chaleur du décata.

Du cata plutôt Possible aussi.

non lol j'ai un décata moi NA!
je pensai au pare chaleur entre la caisse et le décata (tole fixée sur la caisse)
Mais ça peut aussi etre le pare chaleur du Cata si il est toujours en place.

merci.

Les éléments nouveaux que j'ai mis (bruit non dépendants de l'embrayage / débrayage) me rassurent sur ce point.

Je vais tourner à Dijon vendredi le cœur léger et on verra après.

D'ailleurs, ma sortie de route dans le pré des ITR days est peut être ce qui à provoqué ce bruit

Une plaque de pare-chaleur de la ligne tordue suite au passage dans la "gouillasse".

J'ai eu un genre de bruit métallique il y a bien longtemps, qui ressemblait à ce que tu décris ; je pouvais même reproduire le bruit en forçant sur le moteur pour le faire bouger avant/arrière : c'était juste au niveau de l'échappement où il a fallu reserrer la liaison collecteur/décata
En espérant que tu trouves rapidement une solution

oui les ressorts de vis à la liaison qui grincent...

Ca venais bien de la ligne (ca simulait bien un frottement): en écoutant avec Kickbart, nous avons localisé le bruit au niveau du catalyseur.

Je me suis couché dessous, aucunes des vis de ligne n'était desserrée, et les joint sont OK (neuf pour la plupart), j'ai écarté le pare chaleur du cata et le bruit s'est estompé en allant à Prenois vendredi, depuis que je suis revenu, plus rien! est ce que c'est de lui avoir tiré sur la gueule sur le circuit en tout cas ça n'est pas réapparut