Integra-Type-R.com

Hello tout le monde,
j'aurai aimé savoir si il était possible de monter un boite séquentielle (non pas une boite à crabot, ni une boite auto avec palette) pour un coup raisonnable…
(L'idée et de ne plus utilisé la pédale d'embrayage….. c'est ce qui m'importe le plus, et c'est surtout pour une utilisation standard et non pas pour une prépa piste ou rallye..

j'ai vu qu'il y avait ce genre de système:

www.xtrac.com/sectors/motorsport/sportscar/product/65
www.maktrak.com


Quel est votre avis la dessus, est ce que c'est faisable sans dépenser 10'000 euro ?
vers quel système devrais-je me tourner ?


Tout vos avis sont les bienvenus

Merci ^^

ludodacrew a écrit :........Quel est votre avis la dessus, est ce que c'est faisable sans dépenser 10'000 euro ?

Si tu cherche la moitié d'une boite séquentielle et encore pas sur que 10 000 € suffisent.
De plus une boite séquentielle ne veut pas dire systématiquement pas besoin de débrayer ou sinon il faut la gestion électronique adapté (je viens juste de faire une programmation à ce sujet hier).

Ici, tu as une boite sequentielle 6 rapports a prix assez raisonnable pour ce type de matériel.

C'est une boite 6 qui conserve la marche arrière avec énormément de combinaison de rapports possibles.

http://www.eliteracingtransmissions.com ... fwd250-6s/

Et en video:

https://www.youtube.com/watch?v=j1si258FPRM


Dipdip > Je pensais qu'avec ce type de boite on se servait de l'embrayage que pour la marche arrière, ou démarrer en 1ere ? Sur le montage ou tu as fait une gestion c'est le même type de matériel ?

ianik a écrit :.....................
Dipdip > Je pensais qu'avec ce type de boite on se servait de l'embrayage que pour la marche arrière, ou démarrer en 1ere ? Sur le montage ou tu as fait une gestion c'est le même type de matériel ?

C'est sur une boite séquentiel très classique dans le style de la "FWD250 6S – Front Wheel Drive 6 Speed Sequential" de ton lien.
Sur le système ou j'ai travaillé, l'embrayage ne sert qu'au départ quand le véhicule est immobile et ensuite quand il roule, la monté est la descente des rapports se fait sans avoir à utiliser l'embrayage ou le piloter automatiquement donc il n'est totalement inactif et non utilisé.

D'accord, en fait je crois qu'on pensait tous a peu près la même chose alors, juste souci de com'

En tous cas c'est une des rares boites sequentielles disponibles en B series et en 6 vitesses.

Pour compléter, afin que cela soit véritablement clair, si l'on utilise une boite à commande séquentielle sans une gestion électronique de pilotage spécifique et adaptée il est impossible de monter et descendre les rapports sans utiliser l'embrayage.

Edit :
Le cout d'une telle boite avec les options indispensables, mais sans gestion électronique, est d'environ 12 000 € auquel il faut rajouter le cout d'une révision tous les 5000 km comprenant main d'œuvre + pièces éventuelles.

Oui c'est pour ca je parlais d'un budget encore "raisonnable"... Certaines boites dépassent largement les 20ke.

Et pour la gestion autorisant les passages de rapport, je ne le savais pas !! Je pensais que ca passait comme ça sans rupture de charge

Apres pour les révisions comme tu dis, c'est absolument pas commun a une boite traditionnelle, mais là tu parles de kilomètres en usage compétition. Après je vois pas spécialement l'intérêt en usage route sport, a part pour le "délire".

Hey, merci bien pour toute ces infos

c'est sympa, en revanche le prix est moins sympa…
J'avais choper un lien avec une boite séquentielle pour série B qui sont produite aux états unis avec ce système mais je ne le retrouve plus et j'ai pas retenus le nom du fabricant…
Mais c'est vrais que 12'000 euro ça fait clairement beaucoup…

Personne ne s'y est jamais aventuré pour une integra ? (sans y laisser un bras)

ludodacrew a écrit :............
pour une utilisation standard et non pas pour une prépa piste ou rallye.

ludodacrew a écrit :.............
Personne ne s'y est jamais aventuré pour une integra ? (sans y laisser un bras)

Mettre environ 15000 € (boite+gestion), soit environ 1.5 fois la valeur de la voiture, pour ne pas devoir se servir de l'embrayage en utilisation standard..........
Il me semble que tu as déjà la réponse concernant le fait que personne ne le fait et ne le fera surement jamais.

A ton avis, si je demande, c'est que j'ai une bonne raison valable non ?

je me renseigne, c'est tout, et c'est surtout pour pouvoir le faire à un coup minimum car je fait ni de piste ni de rallye… et que j'ai surtout besoin d'avoir des avis de gens passionné et informé comme ceux du forums.

ludodacrew a écrit :A ton avis, si je demande, c'est que j'ai une bonne raison valable non ?

Ai-je écrit le contraire dans mes messages et quelle serait ta bonne raison (car il y a peut être d'autres solutions à laquelle tu n'aurais pas pensé surtout si tu cherche à minimiser le cout comme tu l'indique).

ludodacrew a écrit :je me renseigne, c'est tout, et c'est surtout pour pouvoir le faire à un coup minimum car je fait ni de piste ni de rallye… et que j'ai surtout besoin d'avoir des avis de gens passionné et informé comme ceux du forums.

Il me semble l'avoir fait en donnant des informations techniques, financières et mon avis (même si il ne te convient pas) comme tu l'avais et l'a demandé dans ce message et en répondant aussi à ton interrogation : "Personne ne s'y est jamais aventuré pour une integra ? (sans y laisser un bras)" , réponse qui n'engage que moi et en espérant que d'autres donnerons aussi leur raison pas forcement identique.
Seul Ianik a aussi participé uniquement techniquement pour le moment.

effectivement il y a peut être d'autre solution mais l'idée c'est de ne plus devoir utiliser la pédale d'embrayage du tout, des suites de complications à la cheville gauche…

peut être qu'il y a d'autre alternatives… mais je n'ai tellement pas envie de revendre mon integra… que voila j'essaie de voir si y'a des solutions envisageable..


Merci tout de même pour vos réponses.

Il y a peut-être d'autres solutions, je pense par exemple en ajoutant une commande d'embrayage piloté.
Voici des exemples, mais je ne connais pas le cout :
ICI et LA

As-tu déjà exploré cette solution

tiens, je n'avais jamais vu des capteur de ce genre, j'y avais pas penser car j'ai la fâcheuse habitude de garder la main sur le pommeau, après c'est une question d'habitude surement..

je vais explorer cette piste quand même…
peut être que j'aurai meme pas besoin de faire tout ça et qu'en utilisant une atelle de cheville ça le ferai, j'ai pas essayé…

merci pour les réponses

salut,

pourquoi ne pas partir sur une boite auto d'une integra d'origine ou meme d'une accord ,en occas sa doit pas etre plus de 500€ une vieille boite auto ?? et qui doit pas poser de gros probleme a installer/adapter pour un bon mecano ,le probleme va rester la gestion électronique pour le passage des vitesses , avec l'affreux pommeaux de vitesse
la question c'est combien coute l'adaptation , installation + gestion elec .


http://www.ebay.com/itm/1996-1997-1998- ... 09&vxp=mtr

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... n&_sacat=0