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Salut les specialistes.
Actuellement je prépare mon Integra pour les slaloms et je désire arriver à une vitesse de 170-180 km/h avec des pignons de 4 et 5 d'une bv d'EG6. Ma question est la suivante. Que faut il mettre comme couple pour arriver à ces vitesses sans devoir modifier les pignons d'origine et ceux de 4 et 5 mentionnés et surtout la marque à commander et même le type ou le numero de commande. Merci de vos info.

Comme tu n'indique pas de régime moteur et qu'une démultiplication fait la relation entre une vitesse véhicule et un régime moteur, voici en se basant sur tes indications : 170 km/h, 180 km/h, 4 et 5 de VTI par rapport à 4 et 5 de DC2, et couple conique final possible :
- Origine en 4 : 170 km/h est atteint à 7500 tr/mn
- Origine en 4 : 180 km/h est atteint à 7940 tr/mn
- Origine en 5 : 170 km/h est atteint à 5710 tr/mn
- Origine en 6 : 180 km/h est atteint à 6045 tr/mn
- En 4 de VTI : 170km/h est atteint à 8025 tr/mn
- En 4 de VTI : 180 km/h est atteint à 8495 tr/mn
- En 5 de VTI : 170 km/h est atteint à 6150 tr/mn
- En 5 de VTI : 180 km/h est atteint à 6510 tr/mn

Je doute qu'il soit possible de trouver un couple conique final fiable avec un rapport supérieur à 4.928, ce qui donne :
- En 4 de VTI et final en 4.928 : 170 km/h est atteint à 8265 tr/mn
- En 4 de VTI et final en 4.928 : 180 km/h est atteint à un régime supérieur au régime maximum.
- En 5 de VTI et final en 4.928 : 170 km/h est atteint à 6330 tr/mn
- En 5 de VTI et final en 4.928 : 180 km/h est atteint à 6700 tr/mn

Merci pour ces precisions. Il est vrai que je devrais me contenter d'un couple de chez Factory. Il propose un rapport de 5.167 mais le modele SPEC je ne suis pas certain qu'il faille faire des transformations. Est-ce que quelqu'un en a fait l'expérience ?

Il est vrai que cette Integra a un moteur 2000 cm3 americain qui fait 221 cv et qu'apres transformations, je devrais arriver près des 250 cv entre 8500 å 9000 tr/m. Mais mon problėme c'est bien de trouvé un couple sans autres modif de la pignonerie