Integra-Type-R.com

tu verras elle plus de gripp sur l'avant
d'origine elle n'a pas trop envie de tourner
surtout en racing bien chauds

Merci je te confirmerai ça dès qu'elle roule

oui, pareil, merci. à l'epoque où j'avais posé la question, personne ne connaissait la réponse sur le forum. (j'avais meme demandé si il etait possible d'intervertir les triangles, pas de réponse)

bon, moi depuis, j'ai fait la modif et je l'avasi signalé sur un autre topic mais je pense que ce renseignement va servir à beaucoup

Hein ? Quoi ? Comment ? Qu'entends je ?

Inverser les triangles supérieur pour gagner du grip ?!?!

Vous parlez de quel triangles ? La piéces numéro 5 (ou 6) de la photo ?



Tu met le gauche à droite et le droit à gauche, c'est ca ?

oui, c'est une manoeuvre (classique en fait) pour donner de la chasse et donc gagner du carrossage les roues tournées donc du grip en virage (peut-etre fallait-il preciser).



allez, hop! j'avasi dit que je posterai plus sur ce forum!

Voilà la pièce que j'ai assemblée pour réaliser la suppression de la DA.
J'ai fixé le réservoir en point haut et raccordé les 2 filetages sur la crémaillère :

l avis est delicat pour supprimer ta DA , je l ai fait sur ma civic de course une ej6 B16 c est suportable mais par contre je manque de precision dans les virages plus serrer du a la force supplementaire que tu dois exercer

mais je confirme que le gain a ete ressenti !

je fais un enorme deterrage pour apporter mon experience là dessus!
Je roule sans DA depuis un bon bout de temps maintenant,je ne saurai pas localiser la panne mais elle ne vient pas de la pompe déjà!Alors pour faire simple j'ai simplement viré la courroie!c'est un peu genant lors des creneaux mais sinan ça va bien,dès que l'auto est en mouvement c'est assez aisé,presque comme sur ma 205 gti en fait!Je fais pas mal de circuit,du lent et du rapide,je n'ai jamais rencontré le moindre probleme meme dans le tres sinueux,et ce malgré des pressions de pneus assez faible!
Par contre j'aime beaucoup le montage de VipeRedZoNe!Tu as juste relié les 2 tuyaux sur la cremaillere, tu as procedé comment pour al purge? J'avoues ne pas avoir bien compris!Il suffit simplement de remplir le reservoir afion de ne aps rouler sans huile c'est ça?

Tiens, je vais suivre aussi si Viper ou quelqu'un d'autre nous fait un retour d'experience la dessus... (avec photos du montage ça serait top... )

Yop,

donc voilà, j ai fais 2 saisons avec le montage C et pas de prob.
j ai fais des runs de plus de 30 minutes en mode qualif, fatigue mais rien d' excessif.

donc retour positif pour ma part

Les sensations au volant ? Beaucoup plus dur à tourner ?


Tes durites sont reliées à cette endroit de la crémaillère ?

Oui, elles sont reliées aux endroits indiqués, tu peux pas te tromper il n'y en a que deux

Le volant est dur à l'arrêt, mais sur circuit pas de prob.
J'ai déjà rattrapé quelques dérives sans difficulté.

Perso j'adore le feeling très direct, c'est comme un karting.

A refaire, je le refais

Je tenterais bien le coup...

VipeRedZoNe a écrit :Oui, elles sont reliées aux endroits indiqués, tu peux pas te tromper il n'y en a que deux

Le volant est dur à l'arrêt, mais sur circuit pas de prob.
J'ai déjà rattrapé quelques dérives sans difficulté.

Perso j'adore le feeling très direct, c'est comme un karting.

A refaire, je le refais

j'ai exactement le meme ressenti que toi!Certains parlent de direction moins precise mais je trouve que non!
c'est vraiment bien!Par contre niveau quantité d'huile,combien tu mets? jusqu'aiu reservoir?

J'ai remplis le petit bocal 1 seule fois, et depuis plus rien.
Si tes soufflets sont étanches, en principe la consomation d'huile est nule.

J'en avais profité pour remplacer les joints de la crémaillère par des Proflex, histoire de faire ça dans les règles.

Au fait, mon ressentit aussi bon sur pluie que sur sec