...pignons BV 3 & 4 à remplacer...

[roadking74]

Pour ceux qui font beaucoup de piste, je dis pour à 100%
Pour ceux qui comme la majorité d'entre nous font plus de route..je pense qu'il vaut mieux boosté un peu le moteur et gardé les rapports finaux plus longs

Ou tout au + ne changer ke la 4 kom tu l'avais souligner il y a qq temps...

[Tuscani]

itr stock:
4eme a 8400tr: 191.1kmh
5eme a 8400tr: 249.2kmh
rpm en 5eme a 130kmh: 4382rpm

itr avec 4 et 5 de vti:
4eme a 8400tr: 177.3kmh
5eme a 8400tr: 223.7kmh
rpm en 5eme a 130kmh:4881rpm

Miam miam !

Me languis de monter tout ça ...

... p'tain à 130 km/h en 5ème j'serais dans le Vtec ...

[The doctor]

Ouais mais si tu t'accroche avec une caisse ou une bécane qui péte bien tu verras que tu vas rester sur ta faim..
La derniére fois je me suis allumé, c'est avec un gars sur un 1000 CBRR, je l'ai suivi jusqu'à 255 avant que je ne ralentisse pour prendre ma sortie.
Le motard est resté con de ne pas avoir pu facilement me doser.
Si j'avais coupé à 225, même en les prenant plus vite, je l'aurai vu irrémédiablement partir avec 30 bornes de mieux sur la même distance..

[shogun power]

Ouais mais si tu t'accroche avec une caisse ou une bécane qui péte bien tu verras que tu vas rester sur ta faim..
La derniére fois je me suis allumé, c'est avec un gars sur un 1000 CBRR, je l'ai suivi jusqu'à 255 avant que je ne ralentisse pour prendre ma sortie.
Le motard est resté con de ne pas avoir pu facilement me doser.
Si j'avais coupé à 225, même en les prenant plus vite, je l'aurai vu irrémédiablement partir avec 30 bornes de mieux sur la même distance..

Doctor dis moi tu n'habiterais pas en France où la simple évocation de ce type de vitesse te vaut la qualification de terroriste routier? Donc: il faut tjs préciser que ce fût fait en allemagne .

En tout cas moi cette modification de la boite de vitesse m'intéresse assez puisque je ne vais jamais à la vitesse de pointe et qu'elle ne m'interesse en rien. Seules compte les accélérations pour moi. D'ailleurs j'aimerai savoir qui a déja changé non pas les pignons mais le couple conique pour racourcir tous les rapports et pas seulement les derniers.

[RedPower]

Oué mais alors si tu fais cette modification d'après ce que j'ai compris tu vas plus conssomer et ton moteur tourneras plus vite a 130 km/h donc encore plus de bruit qu'habituellement

[The doctor]

Héhé! pas en Allemagne, mais sur le circuit privé d'un ami de ce petit club trés ..privé :
( C'est encore mieux que de dire "en Allemagne"
Pour toi Shogun, la modif de boite peu être interressante vu la topographie, mais perso, je préfére avoir une caisse qui arrache et qui roule "aussi" vite

[shogun power]

Héhé! pas en Allemagne, mais sur le circuit privé d'un ami de ce petit club trés ..privé :
( C'est encore mieux que de dire "en Allemagne"
Pour toi Shogun, la modif de boite peu être interressante vu la topographie, mais perso, je préfére avoir une caisse qui arrache et qui roule "aussi" vite

C'est vrai. Les routes d'ici encourage nettement à raccourcir la boite. Je n'ai aucun intérêt a avoir une démultiplication aussi longue. Quelle consomme ou fasse plus de bruit .

[dycast]

en fin de compte il faudrait 4,5 de vti et 6 de ctr ou la pignonerie de ctr,moi j'aime les rapport d'oem,j'adore coller au cul de mon pote avec sa s 3 a 250,ça le vexe d'ailleur il en fumait pas mal avec son oignon,sauf moi,du coup il va acheter une rs4,ahhhhhh l'orgueuil!!!

je crois que hred,a un lien d'un préparateur de boites

il est vrai qu'une boite six courte avec v-max a 260 compteur,sur cette caisse serait le top tant qu'a faire une boite 7 !! avec des montés en régime hallucinantes,bon je vais me branler,et je reviens

ça rentre pas les rapport de ctr,dans la boite d'itr?????

[thunderbillo]

Aparement il faut retravailler les pignons de VTI avant de les installer ds l'ITR sinon ça casse...je viens d'apprendre ça ce matin d'un certain garage de Macon...la modif m'interesse également vu que je ne roule plus en semaine avec mon ITR et que la poussée m'interesse + que la Vmax

[DipDip]

Aparement il faut retravailler les pignons de VTI avant de les installer ds l'ITR sinon ça casse...je viens d'apprendre ça ce matin d'un certain garage de Macon...la modif m'interesse également vu que je ne roule plus en semaine avec mon ITR et que la poussée m'interesse + que la Vmax

Si tu parles du montage de 4 et 5 de VTI, retravailler les pignons = MEGA ARNAC (et la mormotte, elle.... ).

J'en ai deja fait 3 (dont la mienne) sans rien retoucher.

Par contre pour la 3 ? de toute facon 3 de VTI = 3 de ITR.

Didier

[Tuscani]

... au fait DipDip, t'es dispo quand pour les miens de pignons de 4 et de 5 ?

[TypeR]

... j'suis MDR pour le garage sur Macon ...



... au fait DipDip, t'es dispo quand pour les miens de pignons de 4 et de 5 ?

Moi si tu veux j'en fais 2 des BV d'ITR la semaine prochaine...

Non je ne veux pas piquer le Jobs De Didier, sinon y parait qu'il y a un garage sur MACON

[Tuscani]

... j'suis MDR pour le garage sur Macon ...



... au fait DipDip, t'es dispo quand pour les miens de pignons de 4 et de 5 ?

Moi si tu veux j'en fais 2 des BV d'ITR la semaine prochaine...

Non je ne veux pas piquer le Jobs De Didier, sinon y parait qu'il y a un garage sur MACON

... c'est gentil mais pas dispo la semaine prochaine ...

Par contre courant janvier, si avec Didier ça vous dit de se faire une p'tit séance mécanique ... avec plaisir ...

[thunderbillo]

Au lieu de tourner autour du pot dites ce que vous pensez svp, surtout pour des gens comme moi qui débarquent ds ce milieu et qui ne savent pas envers qui avoir confiance

[BDRS]

disons que certains garages n'hesitent pas a te dire plein de trucs (y compris des trucs completement faux) si ca peut proteger leurs interets et aussi leurs faire vendre des pieces et rapporter de l'argent

ah oui aussi, contrairement a certaines idees, il n'y a pas de preparateur honda officiel en france