...pignons BV 3 & 4 à remplacer...

Rackham · Message par **Rackham** » mer. déc. 28, 2005 1:47 pm

Pour "Seaser",

Actuellement la 4 et 5 d'ITR sont des rapports assez longs avec en plus un trou entre la 3 et la 4.

L'idée c'est de remplacer les pignons de 4 & de 5 par des pignons de 4 & 5 de vti.

Pourquoi ? Parce que la 4 de vti éliminera le trou constaté...et comme celui-ci, ainsi que la 5 de vti vont permettre d'obtenir des rapports plus courts tu vas en effet gagner en reprise mais, contre partie oblige, perdre en vitesse de pointe.

voila en gros ce que j'ai compris..

RedPower · Message par **RedPower** » jeu. déc. 29, 2005 1:45 pm

mais il faut souligné aussi que sa augmente la conssomation (ou j'ai rien compris mdr

)

Ryuji · Message par **Ryuji** » jeu. déc. 29, 2005 2:01 pm

Onegai a écrit :mais il faut souligné aussi que sa augmente la conssomation (ou j'ai rien compris mdr )

Exactement, a vitesse égale, le régime (tours/minutes) sera plus haut donc
plus de conso !

shogun power · Message par **shogun power** » jeu. déc. 29, 2005 2:31 pm

J'ai bien réfléchi et la 4 et 5 de vti ne m'interesse pas. En réalité c'est le couple conique court qu'il me faudrait pour le touge. Racourcir tous les rapports. Là oui je pourrais mieux exploiter le moteur sur parcous sinueux. Quelqu'un a déja modifié le couple conique sur l'itr?

philgtt · Message par **philgtt** » jeu. déc. 29, 2005 5:25 pm

shogun power a écrit :J'ai bien réfléchi et la 4 et 5 de vti ne m'interesse pas. En réalité c'est le couple conique court qu'il me faudrait pour le touge. Racourcir tous les rapports. Là oui je pourrais mieux exploiter le moteur sur parcous sinueux. Quelqu'un a déja modifié le couple conique sur l'itr?

tiens je savais pas qu'on avait un pilote d'essai dans le forum

tu veux racourcir la 1-2 et 3 aussi donc.. et bien, bien du courage tu nous dira ce que ça donne

shogun power · Message par **shogun power** » jeu. déc. 29, 2005 8:11 pm

philgtt a écrit :
shogun power a écrit :J'ai bien réfléchi et la 4 et 5 de vti ne m'interesse pas. En réalité c'est le couple conique court qu'il me faudrait pour le touge. Racourcir tous les rapports. Là oui je pourrais mieux exploiter le moteur sur parcous sinueux. Quelqu'un a déja modifié le couple conique sur l'itr?

tiens je savais pas qu'on avait un pilote d'essai dans le forum

tu veux racourcir la 1-2 et 3 aussi donc.. et bien, bien du courage tu nous dira ce que ça donne

ben si pilote de touge

(évidemment on plaisante hein pour ceux qui nous lise

). Le touge pour moi est le nom que je donne à une portion de route bien spécial en haut de chez moi d'environ 5 km en raison de l'étrange similitude avec la portion de route du japon dans la vidéo "touge showdown2 avec keiichi tsuchiya": http://www.ae86.hu/movies/bestmotoring_ ... wdown2.asf
Oui je veux tout racourcir un tantinet. L'étagement actuel est bien chez vous mais ici pas vraiment adapté. Ou alors il faudrait une gestion totalement différente comme celle de la mugen qui permettrait d'exploiter la mécanique sur une plus large plage de rgime en parcours sinueux mais hélas la cartographie mugen ne peut pas être utilisé a la Reunion. Impossible.

TypeR a écrit :Peut etre qu'il a un bras droit avec une assistance pour mieux passer les rapport ou son pere est kiné pour les tandinite....

Une assistance? Un couple conique un peu plus court oblige a passer les rapports plus souvent, il ne durci pas la boite. Pourquoi parler d'assistance et de kiné?

TypeR · Message par **TypeR** » jeu. déc. 29, 2005 9:37 pm

TypeR a écrit:
Peut etre qu'il a un bras droit avec une assistance pour mieux passer les rapport ou son pere est kiné pour les tandinite....

Une assistance? Un couple conique un peu plus court oblige a passer les rapports plus souvent, il ne durci pas la boite. Pourquoi parler d'assistance et de kiné?

Justement je disais pour la frequence de passge des rapports au bout d'un moment tu vas en avoir marre surtout si c'est pour rouler tous les jours avec et faire de la route En fin c'est sur ca a son utilité...

bernardo · Message par **bernardo** » jeu. déc. 29, 2005 10:44 pm

shogun power a écrit : Oui je veux tout racourcir un tantinet. L'étagement actuel est bien chez vous mais ici pas vraiment adapté. Ou alors il faudrait une gestion totalement différente comme celle de la mugen qui permettrait d'exploiter la mécanique sur une plus large plage de rgime en parcours sinueux mais hélas la cartographie mugen ne peut pas être utilisé a la Reunion. Impossible.

heu...avec un petit double debrayage avec talon pointe, la 1ere repasse tres bien et ca te permet de rester dans les tours!
deja testé et approuvé

et ce, meme dans les epingles en montagne, on reste au dessus de 6000trs/min

seaser · Message par **seaser** » ven. déc. 30, 2005 1:59 am

merci je crois avoir compris alors le nom du topic est faux alors

...pignons BV 3 & 4 à remplacer...

4 & 5

shogun power · Message par **shogun power** » ven. déc. 30, 2005 3:00 am

TypeR a écrit :
TypeR a écrit:
Peut etre qu'il a un bras droit avec une assistance pour mieux passer les rapport ou son pere est kiné pour les tandinite....

Une assistance? Un couple conique un peu plus court oblige a passer les rapports plus souvent, il ne durci pas la boite. Pourquoi parler d'assistance et de kiné?

Justement je disais pour la frequence de passge des rapports au bout d'un moment tu vas en avoir marre surtout si c'est pour rouler tous les jours avec et faire de la route En fin c'est sur ca a son utilité...

Non, précisément pas. Ma voiture ne me sert pas du tout pour faire de la route et encore moins tous les jours. J'ai d'autres voitures pour cela. Elle ne me sert qu'a me faire plaisir sur les routes de montagnes où l'étagement n'est pas adapté à mon sens. La boite telle qu'elle est définie ne me sert pas. C'est tout les rapports que je préfère racourcir. Alors me parler de kiné ou d'assistance c'est nimporte quoi.

Comme si je voudrai raccourcir la boite pour faire de la route ou de l'autoroute comme vous en France métropolitaine pendant des kilomèeers et des kilomètres

. Arrétez de plaquer vos schéma de conduite et d'utilisation sur les autres. Demandez avant de juger.

philgtt · Message par **philgtt** » ven. déc. 30, 2005 6:31 am

Je ne pense que tu ai des routes très differentes de chez moi.

Pour te donné une idée je roule au 3/4 du temps sur des routes qui sont similaires à celles de corses. Les tiennes ne peuvent pas etre pires non ?(ou mieux suivant le point de vue qu'on prend

)

tu veux que ta 1er rupte à 45, la 2e rupte à 80km/h, et la 3 à 120 ?

tes routes ne sont pas differentes que celles qui existent en France. Elles recouvrent juste un plus grand pourcentage de surface

En clair vous avez plus souvent (a mon sens) de belles routes bien tortueuses qu'en France, mais elles n'ont rien de differentes. Il suffit juste de savoir ou les trouver dans l'hexagone

TypeR · Message par **TypeR** » ven. déc. 30, 2005 8:32 am

shogun power a écrit :
TypeR a écrit :
TypeR a écrit:
Peut etre qu'il a un bras droit avec une assistance pour mieux passer les rapport ou son pere est kiné pour les tandinite....

Une assistance? Un couple conique un peu plus court oblige a passer les rapports plus souvent, il ne durci pas la boite. Pourquoi parler d'assistance et de kiné?

Justement je disais pour la frequence de passge des rapports au bout d'un moment tu vas en avoir marre surtout si c'est pour rouler tous les jours avec et faire de la route En fin c'est sur ca a son utilité...
Non, précisément pas. Ma voiture ne me sert pas du tout pour faire de la route et encore moins tous les jours. J'ai d'autres voitures pour cela. Elle ne me sert qu'a me faire plaisir sur les routes de montagnes où l'étagement n'est pas adapté à mon sens. La boite telle qu'elle est définie ne me sert pas. C'est tout les rapports que je préfère racourcir. Alors me parler de kiné ou d'assistance c'est nimporte quoi. Comme si je voudrai raccourcir la boite pour faire de la route ou de l'autoroute comme vous en France métropolitaine pendant des kilomèeers et des kilomètres . Arrétez de plaquer vos schéma de conduite et d'utilisation sur les autres. Demandez avant de juger.

MERCI DE TON COMMENTAIRE MAIS MON INTEGRA NE ROULE QUE SUR CIRCUIT, BIENSUR JE N'AI BESOIN QUE DE RAPPORT LONG ,C'EST BIEN CONNU!!!!

shogun power · Message par **shogun power** » ven. déc. 30, 2005 10:23 am

Oui type r pas de souci. Arrétons de comparer les commentaires ou autres cela n'a aucune importance on va finir pas s'embrouiller pour des broutilles. Soyons productifs. Ton point de vue quel est il type r ? Tu pense qu'il ne fait "surtout pas raccourcir car après la boite serait trop courte et on paserait plus de temps a passer les rapports c'est cela"? Tu n'as pa l'air très interessé. C'est un point de vue qui se défend, mais je ne pense pas a un couple conique ultra court non plus. L'objectif pour moi serait de gagner environ 500 trminutes au même endroits. J'avais vu une fois une page qui était entièrement dédié a ce type de modification sur hondatech. Je vais essayer de rechercher. Il existe plusieurs kit de pignon, plusieurs couple conique, plus ou moins long, il y avait les tests avec le svitesse sur chaque rapport.
D'origine le rapport de pont est de 4,785.
1re: 3, 023
2nde: 2,105
3me: 1,458
4eme: 1,034
5eme: 0,787
Boite de vitesse : S80.

sylvain · Message par **sylvain** » ven. déc. 30, 2005 10:29 am

bernardo a écrit :
shogun power a écrit : Oui je veux tout racourcir un tantinet. L'étagement actuel est bien chez vous mais ici pas vraiment adapté. Ou alors il faudrait une gestion totalement différente comme celle de la mugen qui permettrait d'exploiter la mécanique sur une plus large plage de rgime en parcours sinueux mais hélas la cartographie mugen ne peut pas être utilisé a la Reunion. Impossible.
heu...avec un petit double debrayage avec talon pointe, la 1ere repasse tres bien et ca te permet de rester dans les tours!
deja testé et approuvé et ce, meme dans les epingles en montagne, on reste au dessus de 6000trs/min

Euhh, avec 210cv sur le train avant, cela s'avere impossible maintenant, obligé de rester en 2 sinon ça reste en burn sur place. Pour pouvoir exploiter la 1ere maintenant, il faut que les pneus soient bien chaud sur un revetement bien lisse, et encore.

TypeR · Message par **TypeR** » ven. déc. 30, 2005 10:39 am

shogun power,

tu as toujours la solution d'utiliser le rapport final "court" de chez spoon par exemple, mais je pense qu'avec l'ITR le veritable soucis c'est 4 et 5 donc comme le dis Sylvain ( mon Homonyme au passage

)
tu vas faire cirer la 1ERE sans arret elle va etre inutilisable et desagreable a conduire. le But etant d'augmenter le plaisir pas de créer des inconvenients. De toutes facons + tu fais de modifs pour augmenter les perfs plus tu perds en Agrement...
je pense que pignon 4 & 5 de VTI + un ECU Hred est le meilleur compromis lorsqu'on ne parcours pas de longue distance et qu'on ne cherche pas la vitesse de pointe, tu as le vtec dispo plus tot et tu peux rouler au dessus de la 3eme sans apprehension de perdre toute ta puissance. mais demande ce qu'en pense Sylvain ou autres car moi je connais le probleme en Theroie mais ma voiture et demonté et en court de modif justement Pignons, boitier ETC

...pignons BV 3 & 4 à remplacer...

...4 & 5 uniquement...