bridgestones RE10 dispo à 89 euros sur pneu-net.com

sebvegas · Message par **sebvegas** » ven. oct. 24, 2008 10:07 pm

Je possède également des RE10 sur l'itr, çà a l'air pas mal du tout comme pneu, mais apparament, çà fond assez vite

Par contre, en accélération en plein virage, si j'ai le malheur de relacher la pédale de gaz, la voiture se lance dans un travers, çà prévient mais à chaque fois j'y ai droit. Cà vient des pneux ou tout simplement du comportement logique de l'auto ?

colin · Message par **colin** » sam. oct. 25, 2008 4:50 am

Voir le réglage du para à l'arrière, peut ètre trop d'ouverture, dans ce cas remettre proche de 0 voir 0; j'irai pas jusqu'à mettre du pincement. Et aussi les pressions des pneus, l'arrière toujours moins qu'a l'avant environ 200 grammes de différence je dirai. Du genre 2.3Kg à l'avant et 2.1Kg à l'arrière c'est bien .Ha oui aussi selon le kilométrage voir l'état des gros silent block de bras arrière s'ils sont foutu ou non.

sebvegas · Message par **sebvegas** » sam. oct. 25, 2008 8:45 am

Cool merci pour tous ces précieux conseils

Pour les gros SB arrières, ils sont neuf vu le kilométrage ... Pour le paralélisme, vu l'état des pneus, je dirai qu'il est bon à 1ère vue car pneus usés régulièrement. Après pour la pression, je suis peut être un peu surgonflé à l'arrière, je vérifierai mais je pense que c'est tout bon, déjà fait il y a un petit moment.

ianik · Message par **ianik** » sam. oct. 25, 2008 10:23 am

Moi j ai un comportement genial avec mes 4 RE010 neufs et le para à 0 aux 4 roues.

snoop · Message par **snoop** » sam. oct. 25, 2008 10:59 am

quelqu'un a déjà commandé sur pneu-net.com? c fiable?

parce que c vrai qu'ils sont quand meme moins chère de 9.6€ par pneus.

ps: il me faut absolument des pneus

duch · Message par **duch** » sam. oct. 25, 2008 11:38 am

ayant eu l'ITR avec des S02 on etait séptique sur le RE010

apres plusieurs essais de pression nous sommes parvenus a un bon compromis pour la montagne 2.4AV 2.2AR l'auto grip bien mais n'est pas aussi stable que les S02 sur grande courbe mais pas pour autant decevant

pour les petits virages ca va pas mal ca bouge pas

heureusement qu'il y a le torsen

faut dire aussi que l'on est tres content de la geo

ritalITR · Message par **ritalITR** » sam. oct. 25, 2008 12:03 pm

ayant des re10 depuis 6000 kms ils sont comme neufs et je ne les trouve pas merdique, ca grip plutot bien et faut dire c'est la monte d'origine, pour faire le la ville et autoroute donc si insatisfait il reste toujours des pneus type r888

Lucas · Message par **Lucas** » sam. oct. 25, 2008 2:00 pm

sebvegas a écrit :Je possède également des RE10 sur l'itr, çà a l'air pas mal du tout comme pneu, mais apparament, çà fond assez vite
Par contre, en accélération en plein virage, si j'ai le malheur de relacher la pédale de gaz, la voiture se lance dans un travers, çà prévient mais à chaque fois j'y ai droit. Cà vient des pneux ou tout simplement du comportement logique de l'auto ?

C'est normal, l'itr a le cul qui part plutot vite, mais c'est plutot controlable.

Enfin dans ts les cas c'est que tu roulais pas doucement

colin · Message par **colin** » sam. oct. 25, 2008 2:40 pm

sebvegas a écrit :Cool merci pour tous ces précieux conseils Pour les gros SB arrières, ils sont neuf vu le kilométrage ... Pour le paralélisme, vu l'état des pneus, je dirai qu'il est bon à 1ère vue car pneus usés régulièrement. Après pour la pression, je suis peut être un peu surgonflé à l'arrière, je vérifierai mais je pense que c'est tout bon, déjà fait il y a un petit moment.

Ouai commence par les pneus, mais pour ce qui est de la géométrie ça se fait pas à l'oeil, certes ça peut t'indiquer qu'il n'y a pas une grosse erreur, mais c'est pas trés précis quoi.

sebvegas · Message par **sebvegas** » sam. oct. 25, 2008 9:30 pm

Lucas a écrit :
sebvegas a écrit :Je possède également des RE10 sur l'itr, çà a l'air pas mal du tout comme pneu, mais apparament, çà fond assez vite
Par contre, en accélération en plein virage, si j'ai le malheur de relacher la pédale de gaz, la voiture se lance dans un travers, çà prévient mais à chaque fois j'y ai droit. Cà vient des pneux ou tout simplement du comportement logique de l'auto ?
C'est normal, l'itr a le cul qui part plutot vite, mais c'est plutot controlable.

Enfin dans ts les cas c'est que tu roulais pas doucement

Moi rouler vite ? non pas possible, moi qui suis si sage

je verrais pour la géométrie lorsque je changerai les pneu (surtout à l'allure où çà file, çà devrait aller vite dans l'ensemble lol)

ianik · Message par **ianik** » sam. oct. 25, 2008 10:00 pm

sebvegas a écrit :
je verrais pour la géométrie lorsque je changerai les pneu (surtout à l'allure où çà file, çà devrait aller vite dans l'ensemble lol)

Tu dois etre dans le meme cas que moi lorsque j ai acheté mon ITR... Tres peu de kilometres et donc des pneus peu usés mais assez anciens...

Dès que j ai commencé a rouler sport avec ils ont completement fondu parce que la gomme etait trop vieille.

Depuis que j ai mis les 4 neufs (toujours des RE010), l usure est beaucoup, beaucoup plus lente à conduite équivalente.

Pour situer, mes pneus avants avaient 7 ans et mes pneus arrieres en avait pil poil 10...

sebvegas · Message par **sebvegas** » sam. oct. 25, 2008 10:15 pm

Non c'est pas mon cas, ceux équipant mon ITR sont de 2007 ... normalement ils ne sont pas secs, du moins je pense pas.

Enfin, je trouve les bridge assez sympa à conduire en fait. J'ai essayé les gsd3 sur la civic, bien trop mou en flanc je pense pour nos ITR, les toyo R888, eux j'en parle même pas, c'est que du bonheur, mais cher à l'achat, très bruyant et eux, pour de bon, fondent comme neige au soleil lol avant tout ce beau monde j'avais des "cooper" sur la civic lors de son achat, de vrais savonnettes, de la merde, etc bref les mots me manquent pour les qualifier lol et des dunlop sp sport, c'était pas mal çà, du moins pour rouler tous les jours sans trop d'arsouilles.

ianik · Message par **ianik** » dim. nov. 09, 2008 9:47 am

Alors pour information et pour ceux qui pensent que le RE010 est un pneu vieillissant et peu performant.

Hier j ai tourné toute la journée au circuit de Poitiers Val de Vienne. J ai 4 RE010 tres récents et en bon état.

Premiere session en pression de gonflage "route" conseillées dans la portière, soit 2,3b. Un comportement vraiment décevant, un arriere tres vivace pour pas dire piégeux, et qui s est soldé par deux tete à queue.......Pressions relevées à chaud, 2,6b.....

Sessions suivantes, gonflage à 2,0b devant et 1,9 derriere. Pendant le tour de chauffe on sent que si on fait un appui c est un peu sous gonflé... Une fois le tour de chauffe correctement effectué, un gros gros régal à l'attaque, une voiture d une neutralité exemplaire, motricité jamais prise en défaut et au final des voitures bien plus puissantes suivies sans difficulté et sans crissement de pneus horribles comme j ai pu voir chez d autres.

Pression obtenues a chaud juste apres chaque session, 2,25b devant et 2,1-2,15b derriere.

Bref le RE010 pour moi est un super pneu, juste tres bien adapté a l ITR et qui ne pose aucun souci sur circuit à mon niveau. Juste bien adapter les pressions.

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